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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(423條)

您好，四驅(qū)通常以 4WD 為代表，全時(shí)四驅(qū)一般用 AWD 表示。斯巴魯是全時(shí)四驅(qū)的典型品牌，其裝備的四驅(qū)系統(tǒng)性能優(yōu)異。

四驅(qū)：

四驅(qū)是指車輛在行駛過程中始終保持四輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按固定比例分配到前后輪。這種驅(qū)動(dòng)模式可隨時(shí)提供良好的越野和操控性能，但無法根據(jù)路況調(diào)整扭矩分配，且油耗較高。相比之下，分時(shí)四驅(qū)由電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換，在正常路面上，車輛以兩輪驅(qū)動(dòng)模式行駛，當(dāng)遇到越野路面或車輪打滑時(shí)，電腦會(huì)自動(dòng)將動(dòng)力分配到另外兩輪。對(duì)于分時(shí)四驅(qū)模式，控制程序的質(zhì)量會(huì)影響驅(qū)動(dòng)模式切換的智能化程度。此外，還有一種由駕駛員手動(dòng)控制切換驅(qū)動(dòng)模式的兼職四驅(qū)（Part-Time 4WD）。如今，許多 SUV 及越野車都同時(shí)具備以上四驅(qū)模式中的一種或多種，以相互彌補(bǔ)不足。

全時(shí)四驅(qū)：

全時(shí)四驅(qū)指的是車輛在任何時(shí)候都由四個(gè)輪子獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。英文將 All Wheel Drive 簡(jiǎn)稱為 AWD，與 2WD（分為 FWD 和 RWD）區(qū)分開來。全時(shí)四驅(qū)通過一個(gè)柔性連接的中央差速器，以及前后軸的獨(dú)立差速器，將驅(qū)動(dòng)力分配到四個(gè)輪胎。與純機(jī)械式差速鎖不同的是，全時(shí)四驅(qū)的差速器可以是粘結(jié)耦合式或多離合式，都允許前后輪和左右輪之間存在轉(zhuǎn)速差。車輛是否為全時(shí)四驅(qū)完全取決于分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)。作為控制車輛不同驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的核心部件，分動(dòng)器在一定程度上決定了整車的性能。

四驅(qū)是 4WD，全時(shí)四驅(qū)是 AWD。

四驅(qū)：

四驅(qū)是指車輛在行駛?cè)讨斜３炙妮嗱?qū)動(dòng)的模式，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩以固定比例分配到前后輪。這種驅(qū)動(dòng)模式能夠隨時(shí)具備良好的越野和操控性能，但無法根據(jù)路面狀況進(jìn)行扭矩分配的調(diào)整，并且油耗較高。而分時(shí)四驅(qū)則是由電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換，在正常路面上，車輛以兩輪驅(qū)動(dòng)模式行駛，當(dāng)遇到越野路面或車輪打滑時(shí)，電腦會(huì)探測(cè)并自動(dòng)將動(dòng)力分配到另外兩輪。對(duì)于分時(shí)四驅(qū)模式而言，控制程序的優(yōu)劣會(huì)影響驅(qū)動(dòng)形式切換的智能化程度。此外，還有一種是由駕駛員手動(dòng)控制以切換驅(qū)動(dòng)形式的兼職四驅(qū)(Part-Time 4WD)。現(xiàn)在很多 SUV 及越野車同時(shí)擁有以上四驅(qū)模式的一種或多種，以相互彌補(bǔ)不足。

全時(shí)四驅(qū)：

全時(shí)四驅(qū)是指在任何時(shí)間，車輛都是由四個(gè)輪子獨(dú)立推動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。英文中將 All Wheel Drive 簡(jiǎn)寫為 AWD，以與 2WD（包括 FWD 和 RWD）區(qū)分開。全時(shí)四驅(qū)通過一個(gè)柔性連接的中央差速器，再借助前軸和后軸的獨(dú)立差速器，將驅(qū)動(dòng)力分配到四個(gè)輪胎。與純機(jī)械式的差速鎖不同的是，全時(shí)四驅(qū)的差速器可以是粘結(jié)耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前后輪、左右輪之間存在一個(gè)轉(zhuǎn)速差。車輛是否為全時(shí)四驅(qū)完全取決于分動(dòng)器的構(gòu)造。作為掌控車輛不同驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的核心部分，分動(dòng)器在一定程度上決定了整車的性能。

以上就是太平洋汽車對(duì)于《車上四驅(qū)標(biāo)識(shí),四驅(qū)的符號(hào)》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。