國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施，旨在減少尾氣排放物質(zhì)。自 2020 年起開始銷售。

如今的國(guó)六車輛已非昔比，并非僅靠增加一個(gè)三元催化器便可達(dá)成。

此次國(guó)六采用了一項(xiàng)新技術(shù)，即在三元催化器上加裝顆粒回收裝置，又名 OPF

所有汽車品牌都會(huì)主動(dòng)采取“燒機(jī)油”措施。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)會(huì)將機(jī)油蒸汽輸送至燃燒室參與燃燒。發(fā)動(dòng)機(jī)缸筒在對(duì)活塞環(huán)進(jìn)行潤(rùn)滑時(shí)，缸壁上會(huì)殘留少量機(jī)油，這些機(jī)油也將被發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，而機(jī)油中的添加劑在燃燒后會(huì)產(chǎn)生塵灰顆粒。

這便是所述的新裝置，顆?；厥掌?。

為避免此類微小顆粒物對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響，國(guó) 6b 車型配備了顆粒捕集器（OPF）。顧名思義，其功能是捕集顆粒物，從而凈化尾氣。OPF 可吸附尾氣中的顆粒物。其中的碳灰沉積是可逆的，當(dāng) OPF 過(guò)度堵塞時(shí)會(huì)啟動(dòng)再生，通過(guò)高溫和過(guò)量氧氣燃燒積碳，排出二氧化碳，此過(guò)程稱為 OPF 的再生。然而，OPF 中的塵灰沉積是不可逆的，在顆粒過(guò)濾器再生期間不會(huì)燃燒，過(guò)量沉積會(huì)堵塞 OPF。

這就是堵塞后的故障指示燈，可對(duì)照參考

顆粒收集器易堵塞的原因主要在于機(jī)油灰分過(guò)高、長(zhǎng)時(shí)間低速行駛以及顆粒燃燒不充分，導(dǎo)致收集器無(wú)法快速排解，進(jìn)而產(chǎn)生故障，嚴(yán)重情況下甚至可能造成永久損壞，需更換三元催化器。

若出現(xiàn)此故障，有兩種解決方案：

一是更換新的；

二是依據(jù)使用手冊(cè)操作

當(dāng)黃色再生指示燈點(diǎn)亮或閃爍時(shí)，在確保安全的前提下，務(wù)必就近停車，拉起駐車制動(dòng)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，按下原地再生開關(guān)，執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)原地再生，過(guò)程約 30 分鐘。

此外，還有自動(dòng)再生。

自動(dòng)再生時(shí)，DPF 顯示綠色，此時(shí)無(wú)需人工干預(yù)。通常在車輛高速行駛（80km/h 以上）時(shí)，保持正常駕駛狀態(tài)，待顆粒物處理完成，DPF 指示燈將自動(dòng)熄滅。

如何選用機(jī)油，大多仍需依據(jù)使用手冊(cè)。

關(guān)鍵是選擇灰分較少的機(jī)油，并建議多跑高速，以減少堵塞次數(shù)。

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國(guó)六機(jī)油參考

在歐標(biāo) AECA 體系中，用字母“C”表示，共分為 C1、C2、C3、C4 四個(gè)級(jí)別。

機(jī)油成分對(duì)照表

機(jī)油等級(jí)對(duì)照表

以上是關(guān)于國(guó)六車如何選擇機(jī)油及等級(jí)的內(nèi)容。

我曾發(fā)布過(guò)一篇關(guān)于機(jī)油 w 和粘稠度含義的文章，兩者結(jié)合閱讀，便可清楚知曉如何選擇最實(shí)用的機(jī)油。

以上內(nèi)容少量借鑒網(wǎng)絡(luò)，部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)，大部分為本人整理，如有雷同，純屬汽車知識(shí)相似。個(gè)人見(jiàn)解，僅供參考。

以上就是太平洋汽車對(duì)于《國(guó)六機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn),國(guó)六機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)對(duì)照表查詢》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。