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新浪科技訊 9 月 26 日午間消息，新浪科技獲悉，繼騰訊出行推出聚合打車服務(wù)后，騰訊在網(wǎng)約車領(lǐng)域又有新舉措，微信九宮格新增打車一級(jí)入口，單獨(dú)接入 T3 出行。

2020 年，微信在支付頁(yè)的騰訊服務(wù)中新增出行服務(wù)，包括車主服務(wù)、公共出行服務(wù)等，這被視為騰訊加大出行服務(wù)力度的信號(hào)。今年 7 月，騰訊在微信九宮格的“出行服務(wù)”內(nèi)，推出全新聚合打車功能，接入了曹操出行、T3 出行、陽(yáng)光出行、首汽約車等多個(gè)打車平臺(tái)，覆蓋全國(guó)多個(gè)城市。

騰訊不斷擴(kuò)大聚合打車的接入服務(wù)商范圍，今年 9 月，美團(tuán)打車宣布正式接入騰訊出行服務(wù)平臺(tái)。此前，雙方已在杭州、鄭州、重慶等城市展開(kāi)合作。

近日，不少用戶反饋，在微信九宮格中看到了單獨(dú)的打車入口，接入的是 T3 出行，點(diǎn)擊后可直接進(jìn)入“T3 打車”小程序打車。有知情人士透露，騰訊為 T3 出行開(kāi)辟了一級(jí)菜單，在 T3 開(kāi)放運(yùn)營(yíng)的所有城市常駐，頁(yè)面角標(biāo)也顯示了限時(shí)推廣的字樣。

騰訊集團(tuán)高級(jí)執(zhí)行副總裁、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群 CEO 湯道生曾表示，不造車是騰訊的堅(jiān)定立場(chǎng)，未來(lái)騰訊將助力車企造出好車、賣出好車、提升企業(yè)管理效率、優(yōu)化用戶出行體驗(yàn)。而推出“騰訊出行服務(wù)”小程序，以及在打車服務(wù)上持續(xù)布局，正是構(gòu)建出行生態(tài)圈的重要舉措。

在微信九宮格中，微信也為投資企業(yè)提供了流量支持。例如，交通出行板塊中的火車票機(jī)票、酒店均由同程藝龍?zhí)峁?，而騰訊是同程藝龍的第一大股東，持股比例超過(guò) 20%。

此次獲得九宮格位置的 T3 出行，也是騰訊投資的企業(yè)。T3 出行由長(zhǎng)安、一汽等車企聯(lián)合騰訊、阿里共同出資組建。

2021 年 10 月，T3 出行宣布完成 77 億元 A 輪融資，由中信聯(lián)合體領(lǐng)投，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、阿里、騰訊等老股東繼續(xù)加碼。

值得注意的是，除了騰訊，華為近期也在加大網(wǎng)約車領(lǐng)域的投入。

今年 7 月，華為上線 Petal 出行，推出聚合打車模式，接入的服務(wù)商包括陽(yáng)光出行、首汽約車、神州專車等；今年 9 月，Petal 出行接入 T3 出行，開(kāi)始在全國(guó)多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)。

騰訊和華為的接連投入，引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)聚合模式的關(guān)注。早期，聚合模式是高德、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍打車領(lǐng)域的輕資產(chǎn)方式，但近年來(lái)，安全與合規(guī)成為網(wǎng)約車行業(yè)的主題，采用聚合模式的企業(yè)也越來(lái)越重視運(yùn)力的合規(guī)性。

根據(jù) T3 出行公布的數(shù)據(jù)，其已進(jìn)入全國(guó) 92 座城市，合規(guī)運(yùn)力規(guī)模超過(guò) 80 萬(wàn)，位居行業(yè)首位。這也是騰訊在布局網(wǎng)約車領(lǐng)域時(shí)對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)流量支持的重要原因之一。(張俊)

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