200TSI是1.2T排量，Sweptvolume，液壓傳動的專用術語，指的是每個沖程或循環(huán)吸入或排出的流體量。通常排量大，單位時間內(nèi)發(fā)動機釋放的能量(即燃料的化學能轉(zhuǎn)化為機械能)大，即動力好。

排量的計算方法：Vst=Vsi=（VstL-排量，i-氣缸數(shù)，D-氣缸直徑mm，S-活塞行程）。

渦輪增壓的特性是利用排放廢氣，裝置本身基本不消耗發(fā)動機動力，增加進氣效率提高動力；但是缺點是通常要發(fā)動機超過2000轉(zhuǎn)后才介入，不利于起步加速，渦輪的慣性讓加速還有一個響應時間的延遲。 ??

機械增壓優(yōu)點是發(fā)動機啟動運轉(zhuǎn)就開始介入，起步加速有力，沒有渦輪的工作延遲，即時響應。

TSI燃油直噴技術在同等排量下實現(xiàn)了發(fā)動機動力性和燃油經(jīng)濟性的完美結(jié)合，是當今汽車工業(yè)發(fā)動機技術中最為成熟、最先進的燃油直噴技術，并引領了汽油發(fā)動機的發(fā)展趨勢。

與傳統(tǒng)的將燃油噴入進氣歧管的發(fā)動機相比，直接將燃油噴入氣缸的TSI發(fā)動機具有以下優(yōu)點：發(fā)動機控制策略采用基于扭矩的控制；發(fā)動機停機后增壓器有獨立的冷卻系統(tǒng)；電子超速回流控制，防止增壓器；連續(xù)進氣門正時(曲軸轉(zhuǎn)角60°)可以降低油耗，增加動力；鏈傳動。使用壽命長，終身不用更換，可靠性遠高于以前的齒形帶傳動。