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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

f1發(fā)動(dòng)機(jī)的演變歷程經(jīng)歷了多個(gè)階段。

在50年代，賽會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求并不嚴(yán)格，因此出現(xiàn)了多種類型和排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括直列6缸和V8等。當(dāng)時(shí)的賽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能越出色，賽車的速度就越快。范吉奧在瑪莎拉蒂車隊(duì)贏得世界冠軍，就得益于瑪莎拉蒂V8的強(qiáng)大功率。

60年代，賽車開始出現(xiàn)地面效應(yīng)，以蓮花賽車為代表。在這個(gè)時(shí)期，賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性相對(duì)降低。

到了70年代，許多賽車開始采用渦輪增壓技術(shù)，使得動(dòng)力越來越強(qiáng)勁。然而，F(xiàn)IA對(duì)使用渦輪增壓的賽車做出了嚴(yán)格規(guī)定，限制了排量和轉(zhuǎn)速。因此，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和轉(zhuǎn)速都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

80年代起，渦輪增壓器開始主導(dǎo)F1賽場(chǎng)。裝有渦輪增壓器的賽車在F1中大行其道，典型的代表是BMW和本田等大廠。本田作為引擎供應(yīng)商與邁凱輪合作，使得邁凱輪在F1賽場(chǎng)上擁有無與倫比的速度，當(dāng)時(shí)的引擎馬力高達(dá)1300匹。

進(jìn)入90年代以后，F(xiàn)1禁止使用增壓器，將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了底盤和地面效應(yīng)的發(fā)展。在這個(gè)時(shí)期，擁有出色的底盤設(shè)計(jì)能夠起到事半功倍的效果。