說到豪華車，我們可能會想到奔馳；提到超豪華車，勞斯萊斯無疑是代表；而對于穩(wěn)定耐用的家用車，豐田則是首選。但當話題轉(zhuǎn)向跑車時，有一個品牌是無法被忽視的，那就是法拉利。在很多人心目中，法拉利就是超跑的代名詞。

盡管法拉利旗下的超跑在賽道上并不是最快的，外觀也不是最特別的，百公里加速和極速也不是最出色的，甚至聲音也不是最大的。那么，為什么法拉利能一直被譽為“超跑之王”？為何幾十年來沒有其他品牌能夠奪走這個稱號呢？

法拉利之所以成為超跑之王，并不僅僅是因為其身世和逼格。雖然法拉利從50年代開始就投身于各大賽事，并擁有悠久的賽車歷史，但其他品牌如瑪莎拉蒂同樣也有著悠久的歷史。而且，在逼格方面，保時捷、蓮花和藍旗亞等品牌也并不遜色于法拉利。

然而，當你親自駕駛一款法拉利中置V8系列跑車時，所有的質(zhì)疑都會煙消云散。因為這款跑車真的就是名副其實的超跑巔峰。

在駕駛體驗上，法拉利實現(xiàn)了比人車合一更高的水平。以458Italia為例，在駕駛過程中，你會感覺到它就是你意志的延伸。在進入一個二擋減速彎之前，你下意識地減速并看向彎道位置，然后你會感知到車子跟隨你的思維行駛。

你不再需要刻意控制車子或考慮車子的重心平衡。減速后進入彎道，踩下油門，車尾有節(jié)奏地甩出一點，你適當反打方向盤拉住車子，整個過彎過程就是一氣呵成。車子完全跟隨你的思維行駛，這種級別的調(diào)校除了法拉利之外恐怕只有保時捷能夠接近。

法拉利之所以能獨步天下靠的是其驚人的整車動態(tài)平衡能力這背后則是法拉利在車身調(diào)校、發(fā)動機輸出特性、變速箱特性和駕駛輔助系統(tǒng)方面的功力。這種功力并非通過堆砌高科技配置或安裝大功率發(fā)動機就能實現(xiàn)的事實上法拉利公路跑車的馬力從來都不是最大的但這每一匹馬力你都能充分利用無論是加速還是過彎整臺車所有部件都沒有絲毫的效率浪費。

除了技術(shù)積累外一個企業(yè)對跑車的理解也是達到這種程度表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。保時捷強調(diào)后置發(fā)動機的存在感使得駕駛既暢快又有挑戰(zhàn)性；蘭博基尼注重易開性而非駕駛感；邁凱輪追求讓駕駛員在毫無感覺中快速駕駛；而對于法拉利來說駕駛就是駕駛車子和人的思維應該是同步的。