不同型號變速箱有不同的速比，沒法只通過擋位數(shù)判斷：

1、自動變速器的齒輪嚙合速比分擋類似于手動變速器，各擋有相應(yīng)的速比，直觀的說，擋位越多換擋越平順、對應(yīng)車速而匹配的擋位越精細油耗相對要經(jīng)濟；

2、比如某4速變速器，其發(fā)動機輸入與輸出的速比分別為：一擋2.8、二擋1.5、三擋1.0、四擋0.7， 而某6速的分別為：一擋4.1、二擋2.4、三擋1.5、四擋1.2、五擋0.8、六擋0.6， （速比通俗地說，舉上例子就是發(fā)動機輸入到變速器2.8轉(zhuǎn)、經(jīng)過變速器齒輪嚙合差，傳遞到半軸輪胎上為1轉(zhuǎn)） 從上對比可以看出，4速變速器在1-2-3擋跨越的時候，速比分別差異了1.3、0.5，所以起步提速時出現(xiàn)換擋的頓挫感比較明顯，而為了確保車輛的動力，須發(fā)動機高轉(zhuǎn)速在某個擋位上停留比較長的時間；

3、而6速變速器盡管起步的一擋與二擋之間差異比較大，但是其他的就細分了很多，發(fā)動機轉(zhuǎn)速稍稍高起來就可以匹配相應(yīng)的擋位，頓挫感小而且油耗經(jīng)濟，特別在高速時油耗更低；像Q7配置的8速變速器，時速70以上就可以在8擋上巡航了； 當然，變速器的擋位不是越多越好，過分的細化帶來制造成本的上升、加工裝配以及環(huán)境要求嚴格，后續(xù)的保養(yǎng)維護費用昂貴，所以普通的家庭轎車一般6速變速器足夠了；

4、自動變速器還有無級變速的，由于采用了液力、電液、機械等方式推進以及模塊控制，盡管也有相應(yīng)的速比，但在電腦控制下，在一定速度范圍內(nèi)，能連續(xù)、任意的變換速度，使提速更加的平順。