盡管，在大多數(shù)人你的印象里，“飛行汽車”這種造型拉風的未來載具，似乎只存在于科幻電影中，但早在一個世紀前，人類就曾試圖把“汽車送上天空”。

事實上，在1917年飛機剛剛問世后不久，美國航空先驅(qū)，柯蒂斯飛機與發(fā)動機公司的創(chuàng)始人“格倫·柯蒂斯”就曾試圖參考汽車，打造一款能夠“上天下地”的四輪交通工具，他將一輛汽車改造成了一臺前部裝有螺旋槳推進器，尾部裝有機翼的飛行器，并在實際的測試過程中，實現(xiàn)了短距離的跳躍，雖然沒有達到預期的飛天效果，但這種超越時代的創(chuàng)意，卻深刻影響了后來者。

飛行汽車所在的賽道叫做eVTOL，即electricVerticalTake-offand?Landing翻譯過來就是，電動垂直起降飛行器的意思，而無論是航空霸主波音和空客，還是汽車大廠豐田、大眾、BBA，又或者是英特爾這樣的半導體巨頭，都沒有停止過在這條道路上探索，而時至今日，人類汽車的飛天夢終于要實現(xiàn)了。

早在2021年10月舉行的“1024科技日”上，小鵬汽車就宣布了旗下第6代“飛行汽車”將于2024年正式量產(chǎn)的消息，而5代飛行汽車旅航者X2也在去年完成了迪拜的全球首飛，等到了今年1月，這款產(chǎn)品已經(jīng)獲得了由中國民用航空中南地區(qū)管理局頒發(fā)的特許飛行證，也就是說，中國首款飛行汽車，距離正式量產(chǎn)已經(jīng)越來越近了。

按小鵬官方的說法，這種飛行汽車的價格不會超過100萬，如果以一個新興的汽車產(chǎn)品來說，這個價格并不算貴，而這種價格優(yōu)勢也使其更容易推廣。當然實際情況肯定是復雜的，畢竟當前國家并沒有對這種“飛行汽車”有相應的管理法規(guī)，如何規(guī)劃空中航線的交通和安全，如何培訓合格的駕駛員，都是需要去解決的問題。

此外，從參數(shù)來看，這種飛行汽車的使用用途目前還有很大的局限，雖然它的飛行高度可達1公里，最大飛行速度也能有130km/h，并搭載了路線規(guī)劃、自動返航等功能，與無人機比較類似，但續(xù)航時間只有35分鐘左右，這期間還得考慮安全返航所需要的余量，因此實際能夠駕駛的時間應該不會超過半小時。

雖然小鵬在飛行汽車領域的投入一向被外界視作有“炒作熱度”的嫌疑，但從全球范圍來看，投資飛行汽車已成為下一個風口，以2021年為例，其總?cè)谫Y金額已經(jīng)達到了40億美元，有超過200家機構和公司正在研發(fā)類似的產(chǎn)品，其型號更是已經(jīng)多達四百種以上。

所以，追捧飛行汽車并不是一種噱頭，而是一種趨勢。因為與傳統(tǒng)直升機相比，飛行汽車在城市這種高樓林立的復雜地區(qū)，有著更大的施展空間，畢竟它體積小巧，運行起來也更加安靜，執(zhí)行類似送快遞、送外賣等任務時，能夠更加從容。

而從未來市場的角度來看，不管新能源汽車多么火熱，多么節(jié)能環(huán)保，人類終究逃不過“地面空間有限”的魔咒，也無法徹底解決“擁堵”問題，在此情況下，將天空利用起來，或許是唯一的辦法。