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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展大致可以分為如下四個(gè)階段：

一、起步階段（1950-1965）

此階段，是我國(guó)汽車工業(yè)創(chuàng)立階段，建起了像一汽這樣的現(xiàn)代化汽車企業(yè)，汽車生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)零的突破，奠定基礎(chǔ)。1966年前，汽車工業(yè)共投資11億元，形成了一大四小5個(gè)汽車制造廠，年生產(chǎn)能力近6萬輛、9個(gè)車型品種。1965年底，全國(guó)民用汽車保有量近29萬輛，其中國(guó)產(chǎn)汽車17萬輛（一汽累計(jì)生產(chǎn)15萬輛）。

二、成長(zhǎng)階段（1965-1980）

從二汽建設(shè)到改革開放1980年代初，是我國(guó)汽車工業(yè)成長(zhǎng)階段。與一汽靠蘇聯(lián)援建不同，二汽是完全靠中國(guó)人自己的力量建設(shè)的大型汽車制造廠。通過自主能力，我國(guó)形成了以“卡車為主”的汽車產(chǎn)業(yè)布局。1980年，生產(chǎn)汽車22.2萬輛，全國(guó)民用汽車保有量169萬輛，其中載貨汽車148萬輛。

三、開放合作階段（1981-1999）

此階段，我國(guó)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)型，汽車工業(yè)順應(yīng)國(guó)家改革開放大勢(shì)，調(diào)整商用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變“缺重少輕”的生產(chǎn)格局，通過開放合作，轎車工業(yè)開始起步，汽車產(chǎn)業(yè)形成較為完整的工業(yè)體系。

四、快速發(fā)展的階段（本世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以來至今）

此階段，我國(guó)的汽車工業(yè)尤其是轎車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的步伐大大加快，新車型層出不窮；科技新步伐加快，整車技術(shù)特別是環(huán)保指標(biāo)大幅度提高，與國(guó)外汽車巨頭的生產(chǎn)與營(yíng)銷合作步伐明顯加快，引進(jìn)國(guó)外企業(yè)的資金，技術(shù)和管理的力度不斷加深，自主創(chuàng)新取得了積極成果；企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步前進(jìn)，形成了完整汽車產(chǎn)業(yè)體系。