電子油門(mén)加速器在一定程度上可以改變油門(mén)的反應(yīng)速度，但不會(huì)直接提升車(chē)輛的動(dòng)力輸出。

在省油模式下，車(chē)輛的動(dòng)力可能會(huì)被削弱，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低。這種情況下，適用于擁堵的城市交通，可以更平順地控制速度。然而，在暢通的路面上，可能會(huì)感覺(jué)油門(mén)響應(yīng)較為遲鈍。

切換到運(yùn)動(dòng)模式后，起步加速會(huì)感覺(jué)更輕快，降擋時(shí)間也會(huì)提前。低速時(shí)可能會(huì)感覺(jué)比較沖，但適應(yīng)后可以通過(guò)更細(xì)致的油門(mén)控制保持平順行駛。

在運(yùn)動(dòng)模式和賽車(chē)模式下，油門(mén)響應(yīng)速度會(huì)更快，腳下的輕微動(dòng)作都會(huì)被放大，可能導(dǎo)致平順性變差。在低速行駛時(shí)，油門(mén)的輕微踩和收都可能帶來(lái)明顯的頓挫感，對(duì)車(chē)內(nèi)乘客的舒適度造成影響。這兩種模式在城市使用中可能不太適合。