整體橋式非獨(dú)立懸架是一種汽車懸架設(shè)計(jì)，其中車輪通過一根剛性橋連接，該橋與車架或車身剛性連接。這種懸架系統(tǒng)通常被稱為“整體橋”，因?yàn)檐囕啿皇峭ㄟ^獨(dú)立的懸架連桿連接到車架，而是通過一根整體橋連接。

整體橋式非獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)在于其簡單、堅(jiān)固的設(shè)計(jì)。由于這種懸架系統(tǒng)較少使用復(fù)雜的連桿和機(jī)構(gòu)，因此它通常比獨(dú)立懸架更耐用，更能承受惡劣的路況。此外，整體橋式非獨(dú)立懸架通常比獨(dú)立懸架更輕，這有助于提高車輛的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

然而，整體橋式非獨(dú)立懸架也有一些缺點(diǎn)。由于兩個(gè)車輪通過一根剛性橋連接，因此它們會相互影響，這可能導(dǎo)致車輛操控性下降。此外，當(dāng)一側(cè)車輪遇到不平路面時(shí)，整體橋會將震動傳遞到另一側(cè)車輪，這可能影響乘坐舒適性。

在賽道上，整體橋式非獨(dú)立懸架的性能可能受到一些限制。雖然外傾角和輪胎選擇對于過彎極限速度很重要，但懸架系統(tǒng)的選擇也會對性能產(chǎn)生影響。高端轎車通常選擇多連桿獨(dú)立懸架，因?yàn)樗诓倏匦浴⒎€(wěn)定性和舒適性方面表現(xiàn)更好。