4motion和quattro的區(qū)別主要體現(xiàn)在系統(tǒng)和差速鎖兩個(gè)方面。

首先，從系統(tǒng)方面來(lái)看，4motion是前驅(qū)系統(tǒng)，通常駕駛員采用95%前置和5%后置的分配模式。然而，此系統(tǒng)包含電子設(shè)備以及離合裝置，使得當(dāng)前輪失去控制力時(shí)能夠?qū)⑶爸脛?dòng)力能夠轉(zhuǎn)化到后輪上。而quattro則是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，相對(duì)耗油，但對(duì)操控性有更大的好處。

其次，差速鎖方面，quattro使用的是托森差速器，性能更強(qiáng)勁。Torsen差速器可以將更多的扭矩分配給后輪，使車(chē)輛駕駛起來(lái)更有樂(lè)趣，提高公路駕駛性能。而4motion采用了多離合差速器，前后輪之間的扭矩分配為95%和5%，因此可以說(shuō)4motion是以前輪為重點(diǎn)的四驅(qū)系統(tǒng)。

4motion是大眾公司四驅(qū)技術(shù)的商標(biāo)，該系統(tǒng)可以根據(jù)車(chē)輛行駛地形的不同狀況，將動(dòng)力自由分配給前后輪，甚至可在必要時(shí)依靠系統(tǒng)將所有驅(qū)動(dòng)力施加在一只車(chē)輪上。而Quattro則是大眾公司旗下奧迪四驅(qū)技術(shù)的注冊(cè)商標(biāo)，是一種恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)模式，任何情況下都可以保持四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，所用的Torsen差速器允許前、后橋間有一定的轉(zhuǎn)速差，從而避免傳統(tǒng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的干涉現(xiàn)象。