制動盤和剎車片之間的間隙在0.1毫米左右，是比較合適的。間隙太小了會增加拖滯力，增加能耗，太大了會使制動活塞的反應(yīng)時間增加，會延長制動的時間，在緊急制動時對安全的影響還是挺大的。

當(dāng)踩下剎車踏板時，剎車泵內(nèi)的活塞就很自然的向外延伸，使剎車片與剎車盤接觸，從而實現(xiàn)車輛的制動，當(dāng)松掉剎車踏板時，剎車泵內(nèi)的活塞自然向內(nèi)縮回，除非活塞銹死才會出現(xiàn)抱死的情況。

調(diào)整機(jī)構(gòu)由螺套、螺桿、撥板組件配合組成。螺桿包括螺紋部分和固定部分，螺套包括內(nèi)螺紋部分和固定部分，螺桿的螺紋部分可插入螺套的內(nèi)螺紋部分。

撥板組件機(jī)構(gòu)將控制機(jī)構(gòu)通過剎車或手剎調(diào)整機(jī)構(gòu)傳遞給撥板組件，內(nèi)螺紋運行部分精確記錄制動蹄片在制動過程中的磨損量。從而實現(xiàn)制動間隙的自動調(diào)整。