廣汽本田VE-1 參考價(jià)：15.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(24條)

CVT變速箱在日系車型中較為常見，多用于低端車型。雖然目前的CVT技術(shù)已經(jīng)能夠承受家用車和輕型越野領(lǐng)域的扭矩需求，但由于其結(jié)構(gòu)和原理特性，不適合大扭矩爆發(fā)和暴力駕駛。CVT平順的換擋邏輯也缺乏駕駛層次感。

由于CVT采用皮帶傳動(dòng)原理，所能承受的扭矩總是有限的。一旦超過扭矩限制，皮帶會(huì)打滑，輸出功率會(huì)降低，這是CVT變速箱的固有問題。過去很長一段時(shí)間里，CVT變速箱所能承受的最大扭矩非常低。

歐洲廠商很早就開始了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的研究和商業(yè)化。相比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有更大的功率輸出和更高的扭矩特點(diǎn)。因此，在滿足渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要求方面，CVT變速箱顯得稍顯不足，At傳輸也是如此。

雖然CVT變速箱在技術(shù)上有所改進(jìn)，具備了模擬檔位，提升了駕駛樂趣和承載更大的扭矩能力，但歐洲車很少采用CVT變速箱。這與歐洲造車理念有很大關(guān)系，德系車和歐系車非常注重操控性，對(duì)動(dòng)力的要求也比較高。而CVT變速箱沒有直接動(dòng)力輸出，可能對(duì)車輛性能產(chǎn)生一定影響。