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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(231條)

實(shí)際上esp系統(tǒng)與是否是手動(dòng)車(chē)型沒(méi)有必然或者直接的聯(lián)系，只是恰好手動(dòng)型汽車(chē)屬于價(jià)格方面較低的車(chē)輛，低配車(chē)價(jià)格低自然相應(yīng)的配置就會(huì)少一些。其次買(mǎi)手動(dòng)檔的車(chē)主相比較來(lái)說(shuō)更考慮經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，舉個(gè)例子，如果某款車(chē)的低配版沒(méi)有esp，而中高配置的配有esp，那自然大部分車(chē)主都會(huì)選擇中高配置的車(chē)。由此導(dǎo)致了帶esp的手動(dòng)車(chē)從比例上來(lái)看較少。

那究竟esp對(duì)手動(dòng)配置的汽車(chē)有沒(méi)有用處，我們第一步要看一下esp的工作原理：

esp實(shí)際上是對(duì)abs及asr兩種功能上的拓展，換句話說(shuō)是目前私家車(chē)防滑裝置的最高形式。起作用的過(guò)程如下：

1、當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)向不夠時(shí)。esp各個(gè)傳感器會(huì)把轉(zhuǎn)向不足的消息告訴中央控制系統(tǒng)，然后就控制后輪制動(dòng)，產(chǎn)生相應(yīng)的拉力和扭力來(lái)對(duì)抗車(chē)頭向右推的轉(zhuǎn)向不足趨勢(shì)。

2、當(dāng)汽車(chē)前行時(shí)偶遇障礙物需要緊急向兩側(cè)打方向，雙后輪抓地力不強(qiáng)或者出發(fā)生打彎過(guò)度的時(shí)候。esp可以很好的控制左后輪制動(dòng)，同時(shí)減小發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率。

3、直線剎車(chē)時(shí)地面附著力不均勻發(fā)生車(chē)輛跑偏的狀況。esp會(huì)控制抓地力強(qiáng)的輪子減少制動(dòng)力，讓車(chē)按照駕駛員預(yù)想的行駛線路前進(jìn)。

從上面舉例可以得出結(jié)論，esp是否起作用和變速箱沒(méi)有直接聯(lián)系，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生側(cè)向滑或者轉(zhuǎn)向不足時(shí)，esp是對(duì)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行直接制動(dòng)，且不論變速箱是cvt、at、DSg或者手動(dòng)都與esp沒(méi)有多大關(guān)聯(lián)。