眾所周知，現(xiàn)在中國汽車在新能源領(lǐng)域，已經(jīng)是世界領(lǐng)先水平，面對傳統(tǒng)豪強也不落下風(fēng)，甚至還占據(jù)了一定優(yōu)勢。

但自主品牌燃油車相較于德國、日本等老牌工業(yè)強國來說，相對落后，特別是發(fā)動機技術(shù)，水平比較一般。

在這樣的大背景下，上汽第三代藍芯正式問世，將被用在MG7(參數(shù)丨圖片)上，并被不少圈內(nèi)專業(yè)人士評為“最強的國產(chǎn)自研2.0T”，甚至還有不少人認為這臺發(fā)動機已經(jīng)是世界一流水準。那么，MG7的上汽第三代藍芯高性能黑標(biāo)發(fā)動機，到底厲害在哪里？

動力性能和油耗，能否兼顧？

動力性能和油耗，能否兼顧？

可以說，在大多數(shù)消費者眼里，一款優(yōu)秀的發(fā)動機，動力性能表現(xiàn)必須給力。

MG7的上汽第三代藍芯高性能發(fā)動機，最大輸出功率為192kW，峰值扭矩405N·m，百公里加速時間僅需要6.5秒，論性能表現(xiàn)，足以與寶馬的N20、B48，福特的Ecoboost以及奧迪旗下的EA888等合資品牌知名的2.0T發(fā)動機相抗衡，夠資格被稱為“國產(chǎn)最強”。

而且MG7發(fā)動機不僅是動力性能強勁，在拓展高效區(qū)、350bar高壓直噴系統(tǒng)、變排量機油泵等技術(shù)的加持下，這套發(fā)動機的熱效率達到了39.3%，同級領(lǐng)先，NEDC工況下的百公里僅為6.2L。

要知道，動力性能強勁的同時，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)也出色，非?？简炣嚻蟮募夹g(shù)水平，顯然，MG7發(fā)動機的技術(shù)水平相當(dāng)過硬。

不懼極端環(huán)境，依然可以保持高性能輸出？

不懼極端環(huán)境，依然可以保持高性能輸出？

眾所周知，我們開車上路，難免遇到一些比較惡劣的天氣，或是嚴寒，或是酷暑；有時候可能也會開到空氣稀薄之地，比如去川藏線走一圈。

面對這些極端的天氣或地理環(huán)境，依然可以保持高性能輸出的發(fā)動機，才是真正的實力不凡。

而對于這些極端環(huán)境，MG7的上汽第三代藍芯2.0T發(fā)動機早已