近年來，隨著新能源車的興起，汽車市場迎來了巨大的變革。新勢力車企不斷涌現(xiàn)，傳統(tǒng)車企面臨著巨大的挑戰(zhàn)。曾經(jīng)占據(jù)國內市場巨大份額的日系車也面臨著銷量下滑的困境。

日系車三強的銷量全面下跌

曾經(jīng)以“開不壞”、“省油車”、“耐用經(jīng)濟”等標簽著稱的日系車，如今銷量卻大不如前。上半年總銷量排行榜中，比亞迪、長安以及吉利等國產(chǎn)車企銷量呈上升趨勢，比亞迪的總銷量高達115萬起，遠超豐田的87.94萬。

日系三強的銷量同比下滑，其中日產(chǎn)與本田的銷量同比下滑幅度較大，達20%以上，本田和日產(chǎn)的總銷量之和才能夠達到豐田總銷量的水平，豐田同比下滑幅度最小，僅達2.8%。

國產(chǎn)車企的銷量正在逐漸拉開與日系車的差距。

日系車銷量下跌的主要原因還是因為它們沒有緊跟新能源市場的發(fā)展腳步。在如今比亞迪、吉利、理想等自主車企馬不停蹄地研發(fā)、上市新能源車的國內市場大背景下，日系車仍靠燃油車支撐銷量，型格、雅閣等燃油車仍是主銷車型。

日系三強中最早進入新能源市場的是豐田，但豐田的混動車型在價格和上綠牌等方面存在不足，因此未能吸引消費者。面對不太樂觀的市場形勢，豐田選擇的賽道是氫能源，而非時下競爭激烈的混動和純電賽道。

本田和日產(chǎn)同樣面臨轉型難題，它們的新能源車型少之又少，產(chǎn)品陣容單薄，能夠給消費者提供的選擇非常有限。

此外，日系品牌推出的純電車型產(chǎn)品力也不盡人意，大多是油改電車型，依照燃油車的模子倉促改造而來的純電車型，質量不過關自然在市場上不夠吃香。比如豐田的純電車型bZ4X就受到了不少網(wǎng)友和車評人的差評。

消費者消費觀念的改變也是日系車銷量下滑的原因之一。以前大家購買日系車是奔著進口車象征有面子去的，但隨著時代的發(fā)展，民族品牌的產(chǎn)品質量和地位在逐步上升，人們更愿意購買自家牌子的產(chǎn)品