CVVT和CVT發(fā)動(dòng)機(jī)在概念和工作原理上存在著明顯的區(qū)別。

首先，在概念方面，CVT是無(wú)級(jí)變速箱的簡(jiǎn)稱，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。它是一種能夠在變速過(guò)程中實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)整的傳動(dòng)裝置。而CVVT則是連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)的一種，近年來(lái)被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代轎車上的可變氣門正時(shí)技術(shù)中。它能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，調(diào)整氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，以實(shí)現(xiàn)更好的燃燒效率和動(dòng)力輸出。

其次，在工作原理方面，CVT的結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器更為簡(jiǎn)單，體積更小。它既沒(méi)有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒(méi)有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組。CVT主要依靠主、從動(dòng)輪和金屬帶來(lái)實(shí)現(xiàn)速比的無(wú)級(jí)變化，能夠根據(jù)車輛的需求和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)連續(xù)調(diào)整傳動(dòng)比。而CVVT則是一種通過(guò)電子液壓控制系統(tǒng)來(lái)改變凸輪軸打開進(jìn)氣門的時(shí)間早晚，從而控制所需的氣門重疊角的技術(shù)。通過(guò)調(diào)整氣門重疊角，CVVT能夠優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程，提高燃燒效率，降低排放。