標(biāo)致408 參考價(jià)：10.97萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3911條)

標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)是法國(guó)汽車的代表。然而，法國(guó)汽車沒有優(yōu)秀的品牌。它的主要生存時(shí)間空只有歐洲汽車市場(chǎng)，全球最大的中國(guó)和美國(guó)的汽車市場(chǎng)早已跌入邊緣(北美市場(chǎng)早已退市)。

2020年7月標(biāo)致雪鐵龍總銷量?jī)H為21119輛，排名第40位。分離出來的“長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS”只是清倉(cāng)，累計(jì)銷量只有200臺(tái)。然而，即使如此低的產(chǎn)銷量，仍然有很高的故障率。

故障數(shù)據(jù)緊湊級(jí)轎車-標(biāo)致408（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）排名第二，C4L排名第七。(剩余均為合資品牌)緊湊級(jí)SUV-標(biāo)致3008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）排名第10，前九名為德美日韓四大車系競(jìng)品。

部分車的PPH(百車故障率)超過200，SUV車型由于用戶基數(shù)低，已經(jīng)達(dá)不到統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)。但反饋故障的類型多種多樣，其中“懸架系統(tǒng)異響”應(yīng)該是法國(guó)車水軍最尷尬的事情，因?yàn)镻SA常用的后扭力梁懸架幾乎是最低級(jí)別、最簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，但就是這種結(jié)構(gòu)無法達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)。

其他故障反饋主要包括輪胎鼓包或開裂、電子配件和基礎(chǔ)控制配置故障，以及車身生銹的問題。顯然，這是裝配工藝差的結(jié)果。輪胎質(zhì)量和車身問題低，選擇的供應(yīng)商水平低或選擇的產(chǎn)品水平低。

PSA已經(jīng)淪落到從制造成本方面控制虧損，同時(shí)還有大量裁員和出售部分工廠的程度。你可以想象它產(chǎn)品的質(zhì)量。

BMW-發(fā)動(dòng)機(jī)

目前標(biāo)致雪鐵龍量產(chǎn)車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)都來自寶馬，但這臺(tái)機(jī)器很早以前就被寶馬淘汰了。參考316，這款車在模塊化生產(chǎn)后換成了全新的1.5T。目前，該機(jī)在寶馬系列轎車中已不再提供。

說明:PSA-1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)簽多年前就獲得了“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的美譽(yù)。然而，這是一家美國(guó)汽車評(píng)估機(jī)構(gòu)。標(biāo)致雪鐵龍很早就退出了美國(guó)市場(chǎng)。用“充值”的清單說大話有說服力嗎？

1.8T機(jī)可以理解為氣缸膨脹機(jī)。配備該機(jī)的4008