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單缸四沖程是指吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。代替了單缸二沖程。

四沖程的是不用添加機油的，可以直接加汽油。四沖程發(fā)動機就是活塞有四個循環(huán)，進氣、做功、燃燒、排氣，兩沖程就是活塞有兩個循環(huán)進氣，做功、排氣。單缸四沖程發(fā)動機屬于往復活塞式內(nèi)燃機。

單缸四沖程與兩沖程區(qū)別介紹：

1、結構方面。

二沖程發(fā)動機的結構相對比較簡單，主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環(huán)等零件組成，在缸體上開有進氣孔、排氣孔和換氣孔；氣孔的開啟和關閉由活塞的位置決定。與四沖程發(fā)動機相比，沒有復雜的配氣機構和潤滑系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)一般都采用風冷，結構上大為簡化。

2、性能方面。

二沖程發(fā)動機單位時間的作功次數(shù)是四沖程發(fā)動機的兩倍。理論上二沖程發(fā)動機的功率應是四沖程發(fā)動機的兩倍（但實際上只有1.5~1.7倍），發(fā)動機的升功率更高，動力性更好，發(fā)動機的振動也比較小。另外二沖程發(fā)動機重量比較輕，制造成本低廉，故障率也更低，維修也比較方便，使用起來更方便靈活。

3、綜合方面。

四沖程發(fā)動機應用的更加廣泛，絕大多數(shù)的汽車和工程機械上搭載的都是四沖程發(fā)動機，而二沖程發(fā)動機更多的應用在那些不常使用和“推重比”很重要的場合。比如說剪草機、油鋸、航模、農(nóng)作機械等，一些小型摩托車和比較講究動力性能的越野摩托上使用的也比較廣泛。還有就是坦克、船舶、重型運輸車輛等，這些車型對發(fā)動機的動力性要求高，又要求發(fā)動機的重量輕、體積小，二沖程發(fā)動機就是很好的選擇。