新能源汽車的私人消費是業(yè)界普遍關(guān)心的一個問題。受政策利好的影響，很多用戶也有想購買新能源汽車，而想新能源汽車真正的走入家庭，當(dāng)前也存在以下幾個方面的制約。

第一，受動力電池本身能量密度的影響，新能源汽車充一次電行駛的里程較短。比如輕型車目前大約是120-160公里左右，對于消費者來說，在城市內(nèi)短距離行駛尚可以接受，長距離就很難滿足他們的需求。

第二，新能源汽車受電池成本過高的影響，整體的價格競爭優(yōu)勢還不明顯。新能源汽車的優(yōu)勢在于，行駛同樣的距離，其使用電能的成本要比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動力汽車使用油的成本要低，但是新能源汽車的購置成本較高，而且比傳統(tǒng)汽車要高很多，目前政府要靠補貼才能使新能源汽車的購置成本看起來有競爭力。這也是消費者考慮比較多的一個方面。另外從充電的基礎(chǔ)設(shè)施來說，家庭的慢充，要對車庫和停車場進(jìn)行改造，目前很多家用的車庫和停車場還沒有這樣的設(shè)施，改造也需要花費一定的成本。另外公共場合的快充設(shè)施目前還沒有到位，所以從充電的便利性來看，也是消費者的一個顧慮。

第三，新能源汽車的駕駛感覺和體驗與傳統(tǒng)汽車還存在差距。消費者買車，一定會首先從使用的因素、成本的因素全都考慮過之后，再從舒適性、駕駛體驗等方面與傳統(tǒng)汽車做一個比較，看是不是有優(yōu)勢?，F(xiàn)階段真正面世的高混、插電式混合動力汽車和純電動汽車并不多，因此在這些方面的消費者體驗還沒有真正建立起來，造成消費者在購買這些汽車的時候，心里會打個問號，從一定程度上也影響了消費者對新能源汽車的選擇。

第四，新能源汽車充電問題也一直制約著汽車的發(fā)展，普及率高的主要還是集中在公共車領(lǐng)域，因為這些車行駛路線比較固定，充電問題比較好解決，但是私人汽車方面，充電就不是那么容易好解決的，對運營商而言樁的維護(hù)成本高，專業(yè)維護(hù)人員短缺，樁的使用壽命短，對車主來說，找樁難，樁新舊國標(biāo)不統(tǒng)一，充電難，傳統(tǒng)燃油車占位等。針對充電樁利用率低，設(shè)備維護(hù)成本高等一系列問題，點點電工深耕行業(yè)痛點，以駐點工程師帶動附近認(rèn)證過的電工，參與充電樁的維修保養(yǎng)，解決行業(yè)痛點，為設(shè)備商和運營降低成本，為新能源汽車的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)盡的責(zé)任。