老馬六5AT用的是創(chuàng)馳藍(lán)天的5速手自一體變速箱。

創(chuàng)馳藍(lán)天的5速手自一體變速箱介紹：

液力變矩器允許發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端與變速箱輸入端相對(duì)滑動(dòng)，相比手動(dòng)或DCT變速箱缺乏直接驅(qū)動(dòng)感，同時(shí)也是變速器耗能最多的地方。馬自達(dá)工程師通過(guò)全新設(shè)計(jì)的液力變矩器鎖止離合器大幅度擴(kuò)大鎖止范圍，從現(xiàn)款5AT產(chǎn)品的64%擴(kuò)大到89%。

擴(kuò)大鎖止范圍意味著發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的硬連接范圍更大，換來(lái)的是更直接的駕駛驅(qū)動(dòng)感和燃油經(jīng)濟(jì)性的提高。然而，液力變矩器鎖止范圍的擴(kuò)大面臨著換擋平順性和振動(dòng)的挑戰(zhàn)。為了解決這個(gè)問(wèn)題，工程師們采取了縮小液力變矩器、采用多片式離合器和大型減震彈簧。

由于離合器鎖止范圍的擴(kuò)大，對(duì)鎖止離合器的工作環(huán)境和要求更高。創(chuàng)馳藍(lán)天自動(dòng)變速箱采用了油液控制的多片離合器作為液力變矩器的鎖止離合器，結(jié)合電子控制系統(tǒng)，能更精準(zhǔn)地控制離合器鎖止時(shí)刻。

為了降低離合器鎖止時(shí)的噪音和震動(dòng)（尤其是低速時(shí)的鎖止），新的變速箱還采用了更大的減震彈簧。由于液力變矩器僅在汽車起步或低速行駛時(shí)工作，為保持變速箱的緊湊型，設(shè)計(jì)了體積更小的葉輪渦輪組，同時(shí)優(yōu)化其機(jī)構(gòu)，以提高低速傳動(dòng)效率。