獨立懸掛與扭力梁懸掛的區(qū)別：

獨立懸掛分為5連桿后懸掛和4連桿前懸掛系統(tǒng)；扭力梁懸掛是用一根粗大的扭力梁把左右兩側的縱向搖臂焊接在一起；

獨立懸掛的優(yōu)點是構造簡單、重量輕；扭力梁懸掛的優(yōu)點是結構簡單，左右兩側車輪所占用的空間很少，摩擦小，乘坐性佳；

獨立懸架是將車輪與車身連接，兩個對稱的輪胎之間沒有直接連接，扭力梁懸掛在車輪與車身連接的同時，兩個輪之間也存在連接；

獨立懸掛就是在非獨立懸掛基礎上發(fā)展而來。在非獨立懸掛的兩端各增加一個活動機構，使得左邊騎坡時右邊不受影響或少受影響。而非獨立懸掛在左邊騎坡時受杠桿原理的支配，右邊多少都會有點影響。但并不是說獨立懸掛就一定比非獨立懸掛好。還需要考慮底盤結構、懸掛結構、布局以及中分線的配重等因素。