帕薩特 參考價：18.19萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(6716條)

帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），買哪個車型更好？每種模式都有優(yōu)點和缺點，就看你如何看待它，如果你喜歡它，你就必須接受它的缺點。上海大眾主要以自家研發(fā)專供為主，有些脫離德系風格。

一汽大眾比較可信，但好像只有中國制造才保留這個名字，離德國越來越遠了。這兩款車型中，我更喜歡邁騰，而且他的常規(guī)形象比帕沙特更有辨識度。帕沙特好像是朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的大款，最近4S店有25W左右的優(yōu)惠，推薦車型是20款尊貴車型380TSIDSG。

這屬于第二頂配，該有的配置都有，主動安全配置豐富。動力很大，加速空間很大！適合成熟有為、在家創(chuàng)業(yè)的年輕人購買。三個主要項目都是一樣的，所以選擇性價比和外觀。選漂亮的，選配置高的，便宜的，然后堅持一個原則，買新不買舊。

對比之后你會發(fā)現(xiàn)，新款帕薩特確實比中年帕薩特要好。改款后的邁騰好多了。但不要驚訝，這是必要的。新邁騰上市后，肯定會比現(xiàn)款帕薩特更加實惠。這可以理解為植入式營銷和營銷套路。否則，一切都是一樣的，差別并不明顯。

最好將它們組合成一輛車，名字叫“Pasaten”或“MaySat”。說到座椅舒適度，空間并不是一切，從圖片上看不出來，只有坐在實車里才能感覺到差距。邁騰在國內(nèi)加長了軸距，后排腿部空間確實很豪華，但問題是座墊偏硬，座墊長度有點短。

靠背角度陡，兩側(cè)靠背有一些肩胛骨，空間大，頭小。頭靠，坐著就變成駝背坐。我一直認為，無論是PQ35、PQ46還是MQB平臺，對于消費者來說并沒有太大區(qū)別，因為平臺的概念是針對汽車企業(yè)的，可以讓汽車企業(yè)消耗更少，集成更先進。

坦白說，平臺越先進，車企生產(chǎn)汽車的成本就越低。與傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)一樣，這一切完全由手工完成。制造一輛汽車可能需要一年甚至幾年的時間。生產(chǎn)線不上生產(chǎn)線，那么價格肯定就高。

現(xiàn)在，一旦汽車制造出來，它可以在幾分鐘甚至幾秒鐘內(nèi)下線，并且成本可以分攤得更低。當然，回到正題，好在新一代帕薩特和邁騰都是基于MQB平臺打造的，所以不用擔心平臺問題。目前這兩款車型折扣幅度較大，而且折扣幅度相差無幾。

邁騰的外觀更加運動。如果你喜歡運動風格，邁騰更適合，但如果你喜歡商務(wù)風格，那么帕薩特是首選，尺寸也更大，如果你不關(guān)心運動風格，帕薩特還是相當不錯。相比之下，帕薩特的舒適性更好，而邁騰的操控性和乘坐質(zhì)量更好。

鑒于中國大部分地區(qū)的路況與歐洲較為相似，我們認為邁騰具有更大的靈活性。另外，對比試駕還顯示，邁騰的總體用料水平要高于帕薩特。但對于經(jīng)常需要往返于交通網(wǎng)絡(luò)極為發(fā)達的江浙滬等地的商務(wù)人士來說，帕薩特的舒適性會更占優(yōu)勢。

對于這些地區(qū)的消費者來說，我們認為帕薩特的長途舒適性會更好。采用MQB平臺后，邁騰失去了該平臺的最后優(yōu)勢。雖然MQB提高了車身剛性和被動安全結(jié)構(gòu)，但它并不完美。高高的平臺是空間殺手之一。

中間座位的駕駛舒適度降低。不過，更高規(guī)格的帕薩特配備了更大、包裝更好的頭枕，細節(jié)再次體現(xiàn)了帕薩特主打商務(wù)的決心。入門級邁騰的標準配置更高，同樣基于1.4TSI動力，但配備了真皮座椅、前后排頭部安全氣囊和定速巡航。

不過定位發(fā)生變化的帕薩特可以提供無鑰匙進入、65英寸MIB大觸控系統(tǒng)以及LED大燈，對于年輕消費者來說，帕薩特的配置可以更加科技化。