新能源單電機(jī)和雙電機(jī)的區(qū)別如下：

1、效率不同：單電機(jī)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)，由于考慮到汽車需要應(yīng)對爬坡以及一些復(fù)雜的路況，所選擇的電機(jī)功率往往偏大。

而在實(shí)際的應(yīng)用過程當(dāng)中，很多情況下電機(jī)都處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)點(diǎn)，所以電機(jī)的效率比較低，大部分能量被浪費(fèi)。

而雙電機(jī)就不用擔(dān)心這樣的問題，在低速和高速時(shí)使用功率不同的電機(jī)，能夠大幅提高能量利用效率，比起單電機(jī)來說更加節(jié)能環(huán)保，而且汽車的續(xù)航能力也會(huì)提升不少。

2、操作不同：雖然雙電機(jī)在能量轉(zhuǎn)換效率方面比單電機(jī)具有更大的優(yōu)勢，但是由于雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)操作過程復(fù)雜，還需要協(xié)調(diào)兩個(gè)電機(jī)之間的平衡與控制。

所以對于技術(shù)的要求也比較高，造車成本也會(huì)大幅提高。所以目前主流的純電動(dòng)車型大多數(shù)使用的都是單電機(jī)。

3、驅(qū)動(dòng)方式不同：單電機(jī)只有一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，而單電機(jī)則有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。這和傳統(tǒng)車型當(dāng)中的兩驅(qū)車型和四驅(qū)車型有點(diǎn)相似。

4、工作模式不同：在正常路面、正常負(fù)載、勻速行駛等相同情況下，由于都沒有超過額定功率，單電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車在加速、省電等方面占據(jù)優(yōu)勢。而雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車則由于雙電機(jī)合力驅(qū)動(dòng)，爬坡會(huì)更加輕松，且更加省電。