中央差速器鎖止功能并非自動(dòng)的，而是需要駕駛者根據(jù)路況進(jìn)行手動(dòng)操作。當(dāng)駕駛者遇到難以通過的路面時(shí)，可以通過按鈕鎖止中央差速器，使空轉(zhuǎn)的車輪迅速鎖死，獲得大部分扭矩，幫助汽車脫離困境。

中央差速器是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的重要組成部分，其通過調(diào)節(jié)左右輪的轉(zhuǎn)速差來實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的操控。根據(jù)結(jié)構(gòu)和工作原理不同，中央差速器可分為強(qiáng)制鎖止式、高摩擦自鎖式、托森式和粘性耦合式等類型。

各種類型的中央差速器都有其獨(dú)特的優(yōu)缺點(diǎn)。例如，強(qiáng)制鎖止式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但操作不便，高摩擦自鎖式工作平穩(wěn)但成本較高，托森式傳遞轉(zhuǎn)矩范圍大可調(diào)但不能用于前驅(qū)動(dòng)橋輪間差速器，粘性耦合式則使用硅油作為傳遞轉(zhuǎn)矩的介質(zhì)。