當(dāng)下，新能源汽車(chē)的浪潮已經(jīng)勢(shì)不可擋，燃油車(chē)的日漸衰落已成為趨勢(shì)。很多曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的燃油車(chē)，如今都淡出了我們的視野。今年以來(lái)，有幾款燃油車(chē)傳出了停產(chǎn)的消息，讓我們一起來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下。

首先是福特?？怂?。過(guò)去幾年，福克斯在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量相當(dāng)慘淡，幾乎到了無(wú)人問(wèn)津的地步。?？怂乖?jīng)是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中的王者，但因?yàn)楫a(chǎn)品定位不準(zhǔn)確、忽視消費(fèi)者對(duì)空間和舒適性的訴求，加上價(jià)格沒(méi)有降下來(lái)，導(dǎo)致其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷下滑。作為一代人青春的回憶，福克斯如今的處境確實(shí)令人唏噓。

其次是大眾CC。自從2010年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，大眾CC就被消費(fèi)者譽(yù)為“最美大眾車(chē)”，至今仍被視為大眾最好看的國(guó)產(chǎn)車(chē)型。然而，大眾CC將于2024年停產(chǎn)，取而代之的是大眾新款電動(dòng)車(chē)。大眾CC在國(guó)內(nèi)一直是叫好不叫座的存在，定位尷尬，價(jià)格較高，導(dǎo)致銷(xiāo)量不佳。如今，大眾正在進(jìn)行全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，像大眾CC這樣賣(mài)得不好且利潤(rùn)較低的燃油車(chē)只能無(wú)奈停產(chǎn)。

再者是寶馬1系和寶馬X2。作為寶馬旗下的兩款入門(mén)車(chē)型，1系和X2是寶馬品牌最便宜的兩款車(chē)。然而，這兩款車(chē)都將在今年停產(chǎn)。1系的停產(chǎn)時(shí)間為7月份，X2的停產(chǎn)時(shí)間為9月份。作為入門(mén)車(chē)型，1系和X2的產(chǎn)品力都相當(dāng)拉胯，即便是大幅降價(jià)，也沒(méi)什么人買(mǎi)，反而拉低了品牌檔次。寶馬入門(mén)車(chē)型的利潤(rùn)遠(yuǎn)不如中高端車(chē)型，因此停產(chǎn)也是無(wú)可厚非。

還有豐田威馳。威馳是豐田最便宜的車(chē)型之一，自2002年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，一直深受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜愛(ài)。然而，威馳因?yàn)闊o(wú)法滿(mǎn)足新的排放法規(guī)而即將停產(chǎn)。威馳停產(chǎn)后，1.5L的卡羅拉將會(huì)接替它的位置，這意味著以后買(mǎi)豐田的價(jià)格門(mén)檻將提高到10萬(wàn)元。

最后是奔馳CLS。作為四門(mén)轎跑的鼻祖，奔馳CLS一直以?xún)?yōu)雅著稱(chēng)，被稱(chēng)為“最美四門(mén)轎跑”和“最美奔馳車(chē)”。然而，奔馳CLS將于今年8月31日停產(chǎn)，正式退出歷史舞臺(tái)。奔馳CLS被停產(chǎn)主要是因?yàn)殇N(xiāo)量不佳。奔馳現(xiàn)在正在