當油電兩用車的電池組沒電時，駕駛電腦會自動切換到燃油驅(qū)動，無需手動切換或手動切換。在燃油驅(qū)動模式下，當發(fā)動機產(chǎn)生的能量超過車輛所需時，車輛會將多余的能量轉(zhuǎn)化為電能，并將其儲存在動力電池組中。此外，當油電兩用車滑行或剎車時，車輛還會回收動能，將其轉(zhuǎn)化為電能，并為動力電池組充電。

通常，為了保證混合動力汽車電池組的使用壽命，制造商會采取淺充淺放的電池管理策略，因此混合動力汽車的電池不會充滿電。當電池容量降至60%時，無論車輛是靜止還是低速行駛，發(fā)動機都將啟動，為電池組充電。

當油電混合車汽車電量充足時，車輛啟動時會先用電，電機單獨驅(qū)動車輛；但是，如果電池組不足，車輛在啟動和低速行駛時將由發(fā)動機驅(qū)動，同時對電池組進行充電。

在正常情況下，只有當車輛超過一定速度時，發(fā)動機才會作為車輛的主要動力源啟動，并保持在最佳效率范圍內(nèi)運行。當需要快速加速時，電機將與發(fā)動機協(xié)同工作，以最大限度地提高車輛的動力輸出。

總的來說，混合動力電動汽車是要充分發(fā)揮發(fā)動機和電機的優(yōu)勢，將發(fā)動機穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的高效率與驅(qū)動電機低轉(zhuǎn)速的高轉(zhuǎn)矩相結(jié)合，由駕駛計算機根據(jù)車輛的行駛情況協(xié)調(diào)兩者協(xié)同工作。