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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(50條)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的位置根據(jù)車輛的不同而有所不同。有的發(fā)動(dòng)機(jī)位于車輛的前部，有的位于車輛的中間，還有的位于車輛的尾部。

前置發(fā)動(dòng)機(jī)是最常見的一種布置方式。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)位于前橋驅(qū)動(dòng)時(shí)，可以橫置或縱置，也可以布置在軸距內(nèi)或軸距外，甚至放在前橋上方。

中置發(fā)動(dòng)機(jī)是指將引擎放置在前軸之后、駕駛座之前。這種布置方式可以更好地分配車重，但車身必須加長(zhǎng)以騰出空間，所以現(xiàn)代汽車制造商很少采用這種方式。

后置發(fā)動(dòng)機(jī)通常用于一些后輪驅(qū)動(dòng)的高功率車型，例如城市客車、公路客車和高級(jí)跑車。將發(fā)動(dòng)機(jī)置于后部是最理想的方式，因?yàn)樗梢允拱l(fā)動(dòng)機(jī)位于車子重心附近，而不是過(guò)于集中在車頭或車尾，從而提高操控性和行駛穩(wěn)定性。

四沖程柴油機(jī)的工作原理與汽油機(jī)類似，每個(gè)工作循環(huán)包括進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。不同的是，柴油機(jī)采用壓燃式點(diǎn)火，而不是火花塞點(diǎn)燃。

進(jìn)氣沖程中，柴油機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)阻力較小，進(jìn)氣終點(diǎn)壓力較高，終點(diǎn)溫度較低。

壓縮沖程中，柴油機(jī)的壓縮比較高，壓縮終點(diǎn)的壓力和溫度也較高，遠(yuǎn)超過(guò)柴油的自燃溫度。

做功沖程中，柴油在高壓油泵的作用下，通過(guò)噴油器噴入汽缸燃燒室，與空氣混合后立即自行發(fā)火燃燒。汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度急速上升。

排氣沖程中，柴油機(jī)的排氣與汽油機(jī)相似，只是排氣溫度較低。對(duì)于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，由于只有一個(gè)沖程是做功的，其他三個(gè)沖程是消耗動(dòng)力為做功做準(zhǔn)備的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，振動(dòng)大。為了解決這個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)代汽車多采用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。