每缸氣門數(shù)4個(gè)和5個(gè)都有各自的優(yōu)勢(shì)，具體取決于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和車輛需求。

每缸氣門數(shù)5個(gè)的優(yōu)勢(shì)在于可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，增加進(jìn)氣量和排氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和功率。這主要是因?yàn)楦嗟臍忾T可以更好地控制進(jìn)氣和排氣，減少氣體流動(dòng)阻力，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

然而，增加氣門數(shù)也可能帶來(lái)一些挑戰(zhàn)。高速運(yùn)動(dòng)中，由于氣門慣性作用，配氣可能不夠準(zhǔn)確。為了解決這個(gè)問(wèn)題，多氣門設(shè)計(jì)應(yīng)運(yùn)而生，它既可以實(shí)現(xiàn)大量進(jìn)排氣，又可以克服質(zhì)量大的慣性問(wèn)題。

綜上所述，每缸氣門數(shù)4個(gè)和5個(gè)都有優(yōu)點(diǎn)和局限性。在選擇時(shí)，需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛的整體需求進(jìn)行權(quán)衡，以找到最合適的氣門數(shù)配置。