汽車(chē)空調(diào)在行駛過(guò)程中降溫快，在停止時(shí)降溫效果變差，這是由于空調(diào)的熱交換過(guò)程導(dǎo)致的。

空調(diào)實(shí)際上是一個(gè)熱交換器，當(dāng)需要冷氣時(shí)，它將熱空氣轉(zhuǎn)化為冷空氣；當(dāng)需要暖氣時(shí)，它將冷空氣加熱成熱風(fēng)。要保持冷氣，有兩種方法：一是增加空調(diào)功率，不停地制冷；二是避免額外的熱交換，不將冷空氣散發(fā)出去。

停車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般在700-800轉(zhuǎn)之間。雖然打開(kāi)空調(diào)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載怠速工況下提高轉(zhuǎn)速約200轉(zhuǎn)，但由于空調(diào)無(wú)法全負(fù)荷工作，制冷效果自然會(huì)變差。然而，這并不是主要原因，我認(rèn)為停車(chē)時(shí)空調(diào)不夠涼反而是熱交換過(guò)程不良造成的。

空調(diào)制冷需要經(jīng)過(guò)壓縮、放熱、節(jié)流、吸熱四個(gè)過(guò)程。其中放熱過(guò)程是高溫高壓氣體經(jīng)過(guò)冷凝器時(shí)產(chǎn)生大量熱氣。停車(chē)時(shí)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇一直轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于車(chē)輛停止，發(fā)動(dòng)機(jī)本身產(chǎn)生的熱氣無(wú)法散發(fā)出去，加上冷凝器產(chǎn)生的熱氣也無(wú)法散去。冷凝是高溫氣體或液體遇冷而凝結(jié)的一種現(xiàn)象。冷凝是通過(guò)內(nèi)外溫度差來(lái)實(shí)現(xiàn)的。由于沒(méi)有空氣流通，只能依靠風(fēng)扇散熱，導(dǎo)致冷凝器放熱不良，空調(diào)自然就不會(huì)涼。舉個(gè)簡(jiǎn)單例子，把一塊布蓋在前保險(xiǎn)杠上，發(fā)動(dòng)機(jī)空調(diào)會(huì)逐漸不涼，就是因?yàn)檫@個(gè)原因。

除了冷凝器散熱不良外，產(chǎn)生的熱空氣上升，而車(chē)身空調(diào)外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口恰好位于發(fā)動(dòng)機(jī)上方的雨刮槽內(nèi)，同時(shí)車(chē)身也不是完全密封的。再加上內(nèi)外循環(huán)不當(dāng)?shù)纫蛩?，必然?huì)加劇熱交換不良。