柴油機放炮的原因主要有以下幾點：

1、噴油壓力下降：噴油壓力下降會導致燃油霧化質量變差，燃料液滴直徑變大，燃燒時間變長。如果出現(xiàn)故障，需要及時去4S店或維修店檢查柴油機并更換。

2、噴油嘴磨損導致油量變大：噴油嘴磨損會導致過多的油量無法完全燃燒，可能會在排氣管中燃燒。需要更換噴油嘴。

3、噴油嘴滴漏現(xiàn)象：如果噴油嘴的密封出現(xiàn)問題，會出現(xiàn)滴漏現(xiàn)象，導致過多的燃油進入排氣管。需要檢查噴油嘴是否有密封問題，如有故障需要及時更換。

4、氣缸密封性變差：氣缸密封性變差會導致缸內壓力溫度下降，燃料燃燒速度變慢，后燃期變長。需要去4S店或維修店檢查氣缸，并在必要時更換。

5、點火時間過晚：點火時間過晚會導致排氣管冒黑煙，有時也會發(fā)生放炮。需要更換離心式提前器。

6、燃油和空氣混合比不合適：混合氣濃度過低會導致動力不足等問題；混合氣濃度過高會導致燃油燃燒不徹底，耗油量增加，污染物排放增加，污染火花塞，還容易造成點火不良。需要及時送往維修點進行維修。

7、氣門漏氣：氣門漏氣會導致動力不足，提速慢。應及時到修理廠進行檢查和維修。

柴油發(fā)動機是利用柴油燃燒來釋放能量的發(fā)動機。它是由德國發(fā)明家魯?shù)婪颉さ胰麪栍?892年發(fā)明的，為了紀念他，柴油就用他的姓氏來表示，柴油發(fā)動機也稱為狄塞爾發(fā)動機。

柴油發(fā)動機的優(yōu)點是扭矩大、經濟性能好。柴油發(fā)動機的工作過程與汽油發(fā)動機有許多相似之處，每個工作循環(huán)都經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油發(fā)動機使用的燃料是柴油，其粘度較大，不容易蒸發(fā)，而自燃溫度卻較低，因此可燃混合氣形成和點火方式都與汽油發(fā)動機不同。

與汽油發(fā)動機不同的是，柴油發(fā)動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。柴油發(fā)動機工作時，進入氣缸的是空氣，當氣缸中的空氣被壓縮到終點時，溫度可達500-700℃，壓力可達40-50個大氣壓。當活塞接近上止點時，噴油系統(tǒng)的噴油嘴會以極高的壓力，在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油會形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣會自行燃燒，產生爆發(fā)力推動活塞向下做功。此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，因此柴油發(fā)動機廣泛應用于大型柴油設備上。