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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

特斯拉開放的專利內(nèi)容： ??

1、電控技術(shù)，特斯拉的電控技術(shù)專利包括純電動(dòng)汽車綜合控制、電機(jī)控制系統(tǒng)制造及優(yōu)化等，在純電車的控制系統(tǒng)中，主要分為主控制器ECU、電機(jī)控制器ECU、電池控制器ECU和CAN總線監(jiān)控單元，電控系統(tǒng)其實(shí)類似于純電車的大腦，主要起到掌控全局的作用；

2、電池管理技術(shù)，特斯拉的BMS電池管理系統(tǒng)一直都是其重要的技術(shù)核心，也正是因?yàn)樘厮估碾姵毓芾砑夹g(shù)足夠先進(jìn)，旗下車型在電池續(xù)航、使用壽命、整體性能方面才會(huì)領(lǐng)先于整個(gè)新能源市場(chǎng)，如今雖然特斯拉將此類技術(shù)公開，但國(guó)內(nèi)車企在BMS方面想要追上特斯拉還需要較長(zhǎng)一段的時(shí)間；

3、電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)，特斯拉采用了交流調(diào)速系統(tǒng)，此類系統(tǒng)有著電機(jī)效率高、節(jié)能效果好、電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單耐用等優(yōu)點(diǎn)，在能耗控制以及動(dòng)力響應(yīng)、動(dòng)力輸出方面都有著優(yōu)異的表現(xiàn)，像特斯拉自研的感應(yīng)電動(dòng)機(jī)就是其獨(dú)有的專利產(chǎn)品；

4、高壓電氣技術(shù)，特斯拉的高壓電氣技術(shù)專利主要為高壓電氣連接、高壓電氣安全、電池充放電等技術(shù)，在整個(gè)新能源市場(chǎng)發(fā)展初期，特斯拉基本上是最早推出超級(jí)快充技術(shù)的，而這一技術(shù)也正是得益于特斯拉的高壓電氣平臺(tái)架構(gòu)；

5、整車系統(tǒng)控制，熱失控探測(cè)報(bào)警，多種電源配合應(yīng)用技術(shù)。

隨著關(guān)于此方面的技術(shù)開放后，再加上其他新能源車企也在苦苦鉆研，最近幾年各大車企都推出了自己品牌專屬的快充技術(shù)以及高壓電氣平臺(tái)架構(gòu)。

特斯拉專利對(duì)外開放的原因：

1、推動(dòng)汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，特斯拉在開放專利后，確實(shí)是涌現(xiàn)出了許多造車新勢(shì)力，有利于帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展，推動(dòng)汽車市場(chǎng)向新能源方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蛋糕做大，其實(shí)也有利于特斯拉從中獲取利益；

2、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈整合，在帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展后，新能源市場(chǎng)的上游、中游、下游資源自然也就會(huì)越來越多，彼此既可以形成競(jìng)爭(zhēng)也可以達(dá)成合作，有利于整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展和整合，其發(fā)展的結(jié)果同樣是有利于特斯拉的；

3、讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手刺激自己發(fā)展，正所謂“生于憂患死于安樂，”特斯拉開放專利后，雖然也多