凱美瑞 參考價：17.18萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4811條)

過去半年，雷克薩斯銷量遭遇困境，核心車型ES銷量持續(xù)下滑。ES在雷克薩斯體系中占據(jù)重要地位，是經(jīng)銷商盈利的核心。然而，隨著市場變化和競爭加劇，ES的競爭力逐漸下降，失去了市場引導(dǎo)力。

去年6月后，ES的終端價格開始松動，部分經(jīng)銷商放棄加價并提出降價策略。然而，與BBA其他三款車型相比，ES200的單車價格依然較高。直到今年成都車展，ES的價格才降至24萬左右。

終端價格下滑是市場供需失衡的典型表現(xiàn)，從過去的供不應(yīng)求轉(zhuǎn)變?yōu)楣┐笥谇?。雷克薩斯的加價行為實際上是經(jīng)銷商行為，由國內(nèi)投資人和資本市場調(diào)控。商人的本質(zhì)是追逐利潤，消費熱度高但供應(yīng)量少時，加價者先得。

ES銷量下滑的原因在于產(chǎn)品力跟不上時代需求。一方面，其電氣化程度弱，被市場定義為燃油車，無法與同價位電動化產(chǎn)品正面競爭。另一方面，智能化屬性不足，缺乏可玩性。

目前20萬-30萬級市場正進行價格戰(zhàn)和智能、電動化競爭。雷克薩斯作為針對北美市場研發(fā)的品牌，在全球市場推進電動化和智能化的速度較慢。因此，ES等車型長期未進行改款。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，電動化產(chǎn)品滲透率高達34%，瓜分了雷克薩斯面對的燃油車市場總量。在產(chǎn)品力不變的基礎(chǔ)上，潛在客群減少1/3，這也是銷量下滑的重要原因。

從定價角度來看，底價24萬左右的ES200價格仍有10%的調(diào)整空間。與同平臺、尺寸相近的凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，入門車型終端價格已降至15萬左右。因此，ES200與凱美瑞的價格差距保持在7萬左右最為合適。