suv銷量
根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù),今年前8個月,SUV市場累計銷量達到了621.8萬輛,同比增長了5.1%。而8月份的SUV銷量更是達到了93.1萬輛,同比增長11.4%。下面我們一起來了解一下具體情況。
特斯拉ModelY、AIONY和元PLUS(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)分別位居銷量榜的前三位。特斯拉ModelY以超過5.1萬輛的銷量大幅領(lǐng)先其他競爭對手,幾乎相當(dāng)于第二名和第三名銷量之和。比亞迪元PLUS的單月銷量與上個月基本持平,但整體排名卻下滑了一位。不過,對元PLUS來說,這樣的波動影響并不大。
我們要重點提到的是AIONY,其8月份銷量環(huán)比增長超過8800輛,排名直接升至第二位。據(jù)了解,AIONY在終端市場表現(xiàn)非常堅挺,幾乎沒有什么優(yōu)惠政策,完全憑借產(chǎn)品力上量,這點值得稱贊。當(dāng)然,不可忽視的是,該車型在出行市場上的銷量帶動作用非常大。據(jù)悉,AIONYPlus已在泰國上市,并在那里設(shè)立了30家銷售店,進一步開拓海外市場,未來的銷量也值得期待。
自主SUV仍然是市場的主力選手。首先,從入圍數(shù)量來看,入榜的自主SUV車型數(shù)量超過了一半。其次,從排名情況來看,除了特斯拉ModelY之外,榜單前五名都是自主車型,且單月銷量均超過2萬輛。最后,不僅純電動車型,以長安CS75(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)PLUS為代表的燃油車型也表現(xiàn)出了強勁的實力,領(lǐng)跑了一眾合資車型。
具體來看,除了前面提到的AIONY和元PLUS,比亞迪旗下的宋PLUS(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)DM-i和宋Pro(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)DM-i也表現(xiàn)得非常出色,銷量分別達到了2.31萬輛和1.9萬輛。如果再加上電動車型的銷量,比亞迪宋家族有可能超越特斯拉ModelY,成為單月SUV銷量冠軍。
同時,細看榜單會發(fā)現(xiàn),自主燃油車的表現(xiàn)同樣不俗。長安CS75PLUS的單月銷量超過了2.23萬輛,成為燃油車銷量冠軍。哈弗H6(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、哈弗大狗(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和星越L(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)也入榜,其中,哈弗H6和星越(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)L主要得益于終端提供的0.8-1.5萬元不等的優(yōu)惠政策。而哈弗大狗則在輕越野細分市場持續(xù)領(lǐng)先。
合資SUV開始反擊。雖然合資SUV車型在榜單中的排名并不靠前,但仍然有6款合資車型入榜,可見市場對它們的接受度還是相對較高的。具體來看,RAV4榮放(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、CR-V和途觀L(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等老牌車型無需多言,在15-20萬元的價格區(qū)間,它們都是合資緊湊型SUV的不二選擇。此外,我們必須重點提到豐田鋒蘭達和卡羅拉銳放這兩款車型。在此之前,本田XR-V、繽智和日產(chǎn)逍客在這個細分市場上占據(jù)主導(dǎo)地位。而豐田針對這一細分市場選擇了與XR-V和逍客類似的定位,并以與XR-V相近的價格搭配2.0L發(fā)動機,增強了市場競爭力。此外,該車型還提供了混動版本可供選擇,非常搶眼。豐田抓住了競品上市的空檔期,結(jié)合更出色的產(chǎn)品力,這兩款車型的銷量一下子就上升了。
綜上所述,從8月份SUV市場的表現(xiàn)來看,自主車型通過新能源進一步拉開了與合資車型的差距。然而,合資車型并沒有束手就擒,畢竟它們的品牌影響力仍然存在,尤其是它們還可以通過降價等手段來反擊自主車型。但可以肯定的是,在15-20萬元這個區(qū)間,自主和合資車型之間的競爭將變得更加激烈,我們不妨拭目以待。
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