一、背景

隨著全球汽車行業(yè)的加速洗牌，國產(chǎn)汽車在電氣化時代逐漸嶄露頭角，出口量穩(wěn)居第一梯隊。為適應(yīng)這一巨大變革，汽車行業(yè)的相關(guān)行政法律法規(guī)也在不斷的演進(jìn)。其中，新車六年免檢條款出新規(guī)了，通過網(wǎng)上申領(lǐng)合格標(biāo)志減少了廣大車主的奔波之苦，10年以上車輛一年一檢，對于老車折騰變少了。而最近剛發(fā)布的“三加六減”新規(guī)，則進(jìn)一步優(yōu)化了機(jī)動車年檢流程。

二、“三加六減”的具體內(nèi)容

所謂“三加”，就是汽車年檢過程中會增加三個檢測項(xiàng)目：

1)胎溝檢測：檢測輪胎花紋的深度，判斷輪胎的磨損程度。磨損嚴(yán)重的輪胎在惡劣天氣下容易導(dǎo)致打滑，引發(fā)交通安全問題。

2)車輛軸距：針對越來越多的改裝現(xiàn)象，私自加長軸距可能導(dǎo)致重心不穩(wěn)，引發(fā)交通事故。該項(xiàng)規(guī)定旨在約束這類改裝行為。

3)車輛底盤：底盤是汽車核心結(jié)構(gòu)，無論是燃油還是電機(jī)系統(tǒng)，基于安全性考慮，年檢時車輛將被升舉，由相關(guān)工作人員到車底進(jìn)行檢查。

所謂“六減”，就是汽車年檢過程中會減除六個檢測項(xiàng)目：

1)噪音檢測：隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，噪音控制已經(jīng)獲得了長足進(jìn)步，因此這項(xiàng)檢測意義不大。

2)懸架檢測：如今的汽車懸架使用壽命較長，頻繁檢測沒有意義。

3)尾氣檢測：之前讓廣大車主為之膽寒的檢測項(xiàng)目，甚至經(jīng)常發(fā)生暴力檢測導(dǎo)致車輛損壞的糾紛事件。隨著技術(shù)進(jìn)步，已有更加科學(xué)文雅的檢測方法。

4)速度檢測：高速最高限速為120KM/H，而汽車限速基本都是150KM/H以上，因此該項(xiàng)檢測沒有意義。

5)手剎檢測：隨著電子駐車技術(shù)的普及，舊的技術(shù)理應(yīng)被淘汰。

6)照明檢測：現(xiàn)在的LED大燈使用壽命長，很多車都配有白天行車燈，燈光充足，照明良好。

三、小結(jié)

增加的幾項(xiàng)檢測項(xiàng)目主要圍繞安全性展開，體現(xiàn)了安全至上的原則。減少的幾項(xiàng)要么是被淘汰的技術(shù)，要么是該領(lǐng)域獲得了很大的升級突破，從而被快速替代。