非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛的意思：

1、如今的汽車在底盤懸架上主要有兩大類，一類是獨(dú)立懸架，一類是非獨(dú)立懸架。而且一般來講，獨(dú)立懸架多用在中高端車型或是車系中的高配車型，而非獨(dú)立懸架一般用較低端的車型或車系中的低配車型。當(dāng)然，凡事也有例外，比如法系車，就喜歡在扭力梁非獨(dú)立懸架上一條道走到黑；

2、在乘用車上，常見的非獨(dú)立懸架為扭力梁懸架、拖曳臂懸架、鋼板彈簧懸架等，而常見的獨(dú)立懸架類型比較多，包括：麥弗遜懸架、雙叉臂懸架、多連桿懸架、空氣懸架、電磁懸架等。其中，最常見的獨(dú)立懸架為麥弗遜和多連桿。不過，由于麥弗遜常用在前懸架上，也是當(dāng)下世界范圍內(nèi)應(yīng)用最廣泛的乘用車前懸架之一。它具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低，用途廣，性價比高的特點(diǎn)，被行家譽(yù)為經(jīng)典的設(shè)計，主要用在中小型車的前橋上。但同樣是由于結(jié)構(gòu)簡單，懸掛剛度較弱，穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯，因此，在后懸架上最常見的獨(dú)立懸架為多連桿，而最常見的非獨(dú)立懸架就是扭力梁了。我們主要以多連桿獨(dú)立懸架與扭力梁非獨(dú)立懸架為例來進(jìn)行說明；

3、所謂多連桿獨(dú)立懸架，一般有五連桿和四連桿兩種，這種懸架可以有效減少轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的情況，提高車輛的控制性能，并且結(jié)構(gòu)緊湊增加了車內(nèi)可用空間，不過多連桿懸架的成本較高，因此，多用于中高端車型。所謂扭力梁非獨(dú)立懸架是通過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，保持車輛平衡，不過扭力梁懸架占用空間小，可以保證后排乘客的乘坐空間。