汽車內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)哪一個(gè)費(fèi)油，這是一個(gè)常見的問題。理論上來說，開啟內(nèi)循環(huán)模式比外循環(huán)模式省油。當(dāng)汽車空調(diào)開啟內(nèi)循環(huán)模式，車內(nèi)的空氣持續(xù)地循環(huán)，車外的空氣不能進(jìn)入車內(nèi)，可以較少車內(nèi)冷氣或者暖氣的流失，從而達(dá)到省油的效果。這和我們平時(shí)在家開空調(diào)關(guān)門是一個(gè)道理。

內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)對(duì)比如下：

1. 開外循環(huán)時(shí)，吸入車外的熱空氣經(jīng)過空調(diào)蒸發(fā)器降溫后進(jìn)入車內(nèi)，車外熱空氣在經(jīng)過蒸發(fā)器之前的溫度基本是恒定的，不會(huì)因?yàn)槟汩_空調(diào)的時(shí)間長短而變化，所以這一降溫過程是比較緩慢的，需要較長的時(shí)間才能將車內(nèi)溫度降到設(shè)定值；

2. 開內(nèi)循環(huán)時(shí)，風(fēng)機(jī)直接抽取車內(nèi)空氣流經(jīng)空調(diào)蒸發(fā)器降溫，然后從出風(fēng)口送出，隨著車內(nèi)溫度的下降，風(fēng)機(jī)抽取的空氣溫度也會(huì)慢慢降低，空調(diào)制冷量一定的情況下從出風(fēng)口送出的被降溫的空氣溫度會(huì)更低，這樣就形成了一個(gè)正反饋，車內(nèi)溫度會(huì)很快的被降到設(shè)定值；

3. 當(dāng)車內(nèi)溫度降到設(shè)定值后，其實(shí)空調(diào)壓縮機(jī)是斷續(xù)（或降功率）工作的，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷就會(huì)變小。所以越快將車內(nèi)溫度降到設(shè)定值就會(huì)越早的使發(fā)動(dòng)機(jī)減輕負(fù)荷，隨之而來的就是油耗的下降。