在百度有駕，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料形式分為：汽油、柴油、油電混合、純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、增程式、燃料電池。

一.傳統(tǒng)燃料汽車(chē)

目前我們看到的大部分汽車(chē)都是以汽油和柴油為燃料的。隨著油價(jià)的上漲和環(huán)境污染的加劇，混合動(dòng)力汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、增程式汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)逐漸走近我們的生活。

[傳統(tǒng)燃油汽車(chē)]

第二，油電混合模式

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(簡(jiǎn)稱(chēng)HEV)是指裝有——熱動(dòng)力源(傳統(tǒng)汽油機(jī)或柴油機(jī)產(chǎn)生)和電動(dòng)力源(電池和電動(dòng)機(jī))兩種動(dòng)力源的汽車(chē)。在混合動(dòng)力汽車(chē)中使用電機(jī)，可以根據(jù)整車(chē)實(shí)際工況靈活調(diào)節(jié)動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)保持在綜合性能最佳的區(qū)域工作，從而降低油耗和排放。

混合動(dòng)力系統(tǒng)有三種：串聯(lián)、并聯(lián)和串并聯(lián)。

一種是串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)。在串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)中，內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，產(chǎn)生的電能通過(guò)控制單元傳遞給電池，再由電池傳遞給電機(jī)轉(zhuǎn)換成動(dòng)能，最后通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。在這種連接模式下，電池就像一個(gè)蓄水池，但調(diào)節(jié)的對(duì)象不是水量，而是電能。蓄電池調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的能量和電動(dòng)機(jī)所需的能量，從而保證車(chē)輛的正常運(yùn)行。這種動(dòng)力系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于城市公共交通，但很少用于汽車(chē)。

二是并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)。并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這兩個(gè)系統(tǒng)可以同時(shí)協(xié)同工作，也可以獨(dú)立工作來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。該系統(tǒng)適用于許多不同的駕駛條件，尤其適用于復(fù)雜的路況。這種連接方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。

三是串并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)。其特征是內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各有一套機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩者通過(guò)輪系或行星輪結(jié)構(gòu)組合在一起，綜合調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)的速度關(guān)系。與并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)可以根據(jù)工況更加靈活地調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力輸出和電機(jī)的運(yùn)行。這種連接方式復(fù)雜且成本高。

油電混合工作原理

混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助