目前市場上的轉(zhuǎn)子發(fā)動機汽車中，能達到最高轉(zhuǎn)速的是馬自達RX8的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機，最高轉(zhuǎn)速可達8200轉(zhuǎn)每分鐘。

在上個世紀(jì)，全球不僅馬自達在研發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動機，但很快人們發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機存在很嚴(yán)重的設(shè)計缺陷。隨著全球?qū)?a target="_blank" class="cmsLink">排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，轉(zhuǎn)子發(fā)動機逐漸退出了歷史舞臺。然而，馬自達一直在努力彌補轉(zhuǎn)子發(fā)動機的天生缺陷，在全球廠商都放棄這項技術(shù)后，馬自達依然堅持保留這項技術(shù)。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機完全摒棄了活塞四沖程的工作原理，采用一個三角形的轉(zhuǎn)子在橢圓形的氣缸里順時針轉(zhuǎn)動，進行進氣排氣的做工。由于轉(zhuǎn)子直接帶動傳動機構(gòu)，因此轉(zhuǎn)子發(fā)動機的排量不大但動力超強。

然而，轉(zhuǎn)子發(fā)動機的天生缺陷是燃油無法充分燃燒。很多車迷喜歡排氣管噴火，轉(zhuǎn)子發(fā)動機就是這個現(xiàn)象的鼻祖。因為很多燃油都沒點燃就被排出車外，所以轉(zhuǎn)子發(fā)動機特別費油，且排放非常不環(huán)保。你能接受1.3排量百公里油耗15、6L嗎？答案自然是否定的。