斯巴魯BRZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）與豐田86（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的懸架并不相同。雖然兩款車的前懸架都采用了麥弗遜獨(dú)立懸架，但86的后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，而BRZ則采用了雙叉臂獨(dú)立懸架。正是由于后懸架的不同，這兩款車在駕駛時(shí)的體驗(yàn)也有所差異。

麥弗遜懸架、多連桿懸架和雙叉臂懸架都是常見(jiàn)的獨(dú)立懸架類型。

麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架，也是結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單、成本最低的獨(dú)立懸架。它只有一根L型控制臂，幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間。

多連桿懸架實(shí)際上是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，它將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。然而，與雙叉臂懸架相比，多連桿懸架對(duì)于車身側(cè)傾的抑制并不如后者。

雙叉臂懸架的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，由上下兩個(gè)叉臂和一個(gè)連桿組成。它能夠確保車輪在過(guò)彎時(shí)緊貼地面，提高車輪的抓地力，進(jìn)而提高車輛的操控性和過(guò)彎速度。