首先簡(jiǎn)單介紹一下為什么磷酸鐵鋰電池會(huì)存在充電限值下降的問題。磷酸鐵鋰電池的材料特性決定了它的那個(gè)電池容量容易存在不均衡現(xiàn)象。

正常衰減不在本文討論范圍內(nèi)！

電池不均衡重要有兩種表現(xiàn)形式，其一是某單只電池容量低，其二是電池荷電容量低。第二種情況是說該電池的容量并不抵，但是該電池沒有充滿電。

第一種情況是該電池放電的時(shí)候，提前反應(yīng)電壓下降的快，充電的時(shí)候電壓上升也快。

第二種情況是充電荷放電電池的電壓都低。

其縮短電池壽命的原因如下：

1、充電時(shí)電壓高的電池會(huì)新增失水，電壓低的電池會(huì)欠充電；

2、放電的時(shí)候，電壓低的會(huì)出現(xiàn)過放電，形成電池正極板軟化。

這樣，容量低的電池在每次放電的時(shí)候放電深度比其他電池深度深，所以正極板軟化的快。二充電電壓高的失水，充電電壓低的欠充電。假如一只電池荷電少，就存在充電少，放電深的問題。這樣該電池就會(huì)同時(shí)出現(xiàn)正極板軟化荷硫化的問題。

出現(xiàn)電池不均衡的原因如下：

1、對(duì)串連電池組的組配不好，存在著容量差和開路電壓差，這是原始就有誤差的問題；

2、電池開閥壓有差別，失水不同，形成后天電池的容量差；

3、電池的自放電不同，逐步形成荷電容量的差異；

4、失水不同，形成電池實(shí)際的磷酸比重不同，形成開路電壓差；

5、電池壽命差，在后期反應(yīng)一只電池容量下降，影響其他電池的正常狀態(tài)。

對(duì)于特斯拉(磷酸鐵鋰電池)來說，電池不均衡導(dǎo)致的直接表現(xiàn)就是充電限值的下降，充滿電的里程數(shù)下降。

下面是我測(cè)試2022款特斯拉modely后輪驅(qū)動(dòng)版，摸索如何解決電池不均衡的方法，已有幾位網(wǎng)友嘗試本方法，效果還可以： <