電動(dòng)汽車(chē)電池輻射是否對(duì)人體有危害？電磁輻射分為工頻和射頻電磁輻射，其中工頻電磁輻射使用交流電，電磁場(chǎng)變化頻率較低;射頻電磁輻射對(duì)外發(fā)射頻率較高的電磁波。自上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代，針對(duì)公眾環(huán)境工頻電磁輻射限值，我國(guó)一直采取國(guó)際輻射保護(hù)協(xié)會(huì)推薦的限值0.1mT(毫特斯拉)，但是國(guó)際上認(rèn)同的兒童居住環(huán)境中的磁場(chǎng)強(qiáng)度不應(yīng)超出0.4μT(微特拉斯)。

目前，我國(guó)尚無(wú)專(zhuān)門(mén)針對(duì)汽車(chē)車(chē)內(nèi)電磁輻射的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，絕大多數(shù)車(chē)企在制造環(huán)節(jié)也不會(huì)專(zhuān)門(mén)檢測(cè)車(chē)內(nèi)電器設(shè)備對(duì)人體的輻射。

其實(shí)，我們每天都在電磁輻射的環(huán)境中，只是由于輻射有大有小，絕大多數(shù)都是在安全范圍內(nèi)的，即便是在沒(méi)有現(xiàn)代這么多的無(wú)線電信號(hào)輻射的時(shí)代我們?nèi)耘f活動(dòng)在自然輻射中，因此，不要“談?shì)椛渖儭保瑢?duì)于我們常見(jiàn)的手機(jī)啊、電視啊、廣播啊等等，他們的輻射人體都能抵御得了，這關(guān)鍵就是我們?nèi)藶榈睦靡恍┘夹g(shù)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)然后加以控制。BYD汽車(chē)也是如此，汽車(chē)廠對(duì)電池、電動(dòng)機(jī)等能夠產(chǎn)生電磁輻射的東西都進(jìn)行了控制和消除。

我們可以參考WHO與各國(guó)指定的安全標(biāo)準(zhǔn)。聯(lián)合國(guó)國(guó)際衛(wèi)生組織(WHO)的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)為100μT，中國(guó)與WHO標(biāo)準(zhǔn)一致，英國(guó)為200μT，最嚴(yán)的瑞典也是100μT，只要電磁低于這個(gè)強(qiáng)度，都是安全的。

在歐洲之前的一份測(cè)試中，電動(dòng)汽車(chē)的磁場(chǎng)輻射都不算高，磁場(chǎng)最高值出現(xiàn)在地板附近、電池自身周?chē)蛙?chē)輛啟動(dòng)時(shí)。無(wú)論哪種情況，暴露于電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)磁場(chǎng)的強(qiáng)度都不到國(guó)際非電離輻射保護(hù)委員會(huì)推薦安全限值的20%。在頭部獲得的測(cè)量值則均低于限制值的2%。

因此，電動(dòng)汽車(chē)電池輻射對(duì)人體是沒(méi)有危害的。