駕駛手動擋在紅綠燈前的停車操作，與正常駕駛過程中的減速操作類似。唯一不同的是，在紅綠燈前汽車需要完全剎停，那意味著你需要從高檔位逐漸降到低檔位，甚至在必要時需要掛入1檔。

那么手動擋在紅綠燈前快停車時，真的需要掛1檔嗎？

小編認(rèn)為完全沒必要為了降擋減速而掛1檔，這有種死記知識點的味道。我們可以先進(jìn)行反向思考，也就是從起步到掛入2擋的過程中，1擋是個什么角色？

起步！

1檔的作用僅僅是起步，除了特殊情況下需要拉拽一些東西外，1檔它就是個起步擋。

我們在正常起步后，當(dāng)車速超過10km/h時（有些車或者司機可能會更低）我們就可以掛入2擋，因為此時就算轉(zhuǎn)速拉的再高，掛1檔除了讓發(fā)動機嗷嗷叫以外，對你的提速幾乎起不到任何幫助。

搞清楚1擋的作用后，我們再來看減至低速后是否需要掛1擋？

車速超過10km/h左右就可以掛入2檔，那就意味著減速至掛1檔的速度范圍僅在10km/h以下，而這個速度對于汽車來說已經(jīng)非常非常低了，再慢點就跟人正常走路差不多了。且不說這種速度想掛1檔好不好操作，強行掛入肯定傷離合器，就算你能掛入1檔，迎接你的恐怕也是發(fā)動機巨大的轟鳴聲。

所以，在紅綠燈前降擋減速的做法雖然很正確，但小編認(rèn)為降擋減速的極限到2檔足矣，再低的話我們就直接掛“空檔”，同時配合剎車。

當(dāng)然，有些人喜歡使用“離合+剎車”的操作組合，駕校里的百米減速操作也是這樣教的，所以這種做法肯定是對的，但那與掛空檔其實沒什么兩樣，而且小編覺得還挺累的。

因為需要停車前的車速本身就已經(jīng)非常低，再加上踩離合與掛空擋的實質(zhì)都是一回事，那我們干嘛不直接掛空檔，讓你的