直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能隨時(shí)測(cè)定每個(gè)輪胎內(nèi)部的實(shí)際瞬壓，易于確定故障輪胎。相比之下，間接系統(tǒng)造價(jià)較低，但精確度不高，無(wú)法確定故障輪胎，且系統(tǒng)校準(zhǔn)復(fù)雜，可能在某些情況下無(wú)法正常工作。

復(fù)合式TPMS則結(jié)合了直接式和間接式的優(yōu)點(diǎn)，降低了成本，克服了間接系統(tǒng)不能檢測(cè)出多個(gè)輪胎同時(shí)氣壓過低的缺點(diǎn)。但它仍不能像直接系統(tǒng)那樣提供所有4個(gè)輪胎的實(shí)時(shí)壓力數(shù)據(jù)。

目前的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)仍存在諸多需要完善的地方，如間接系統(tǒng)在同軸或兩個(gè)以上輪胎缺氣時(shí)無(wú)法顯示，車速過快時(shí)監(jiān)測(cè)失效等問題。直接系統(tǒng)則需要提高無(wú)線信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性、傳感器的使用壽命、報(bào)警提示的準(zhǔn)確性以及傳感器的耐壓性等。