北京現(xiàn)代上周宣布了年銷38萬輛的產(chǎn)銷計劃，相比2007年23.11萬輛的銷量，勁增近64%，而該公司這一勁增的底氣來自新近投入試生產(chǎn)的第二工廠。記者此外了解到，到2008年底或2009年初，將陸續(xù)有三款新車在這一新工廠內(nèi)投產(chǎn)。

HDC銷量鎖定8萬

　　HDC首現(xiàn)于去年的廣州車展上，代號的來源是HDChina，意為HD的中國版本，而HD是韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)內(nèi)部對最新一代伊蘭特車型的稱呼。

　　北京現(xiàn)代內(nèi)部人士對本報記者透露，該公司最終決定推出HDC而非HD的決定是在2006年底才做出的，合資公司發(fā)現(xiàn)，無論是北美版的新伊蘭特還是同平臺的i30，都不能符合中國消費者的審美觀點。北京現(xiàn)代提出對伊蘭特?fù)Q代項目進(jìn)行調(diào)整，在韓國對HD車型進(jìn)行了優(yōu)化升級。

　　此外記者了解到，HDC將搭載的現(xiàn)代alfa系列1.6升CVVT發(fā)動機(jī)以及Beta系列的1.8升發(fā)動機(jī)。據(jù)證實，這兩款發(fā)動機(jī)與目前國產(chǎn)伊蘭特所使用的發(fā)動機(jī)并無區(qū)別，只是匹配整車后在輸出功率和最大扭矩參數(shù)上略有變化，據(jù)了解，這是由于匹配HDC的變速箱進(jìn)行了優(yōu)化升級造成的。

　　北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李洪爐上周表示，HDC與現(xiàn)有伊蘭特是完全不同的兩個車型。據(jù)了解，HDC將在北京現(xiàn)代第二工廠內(nèi)生產(chǎn)，于今年4月上市，并和現(xiàn)有伊蘭特同時銷售，但HDC定位高于伊蘭特，預(yù)計明年不到一年的時間里可以銷售8萬輛左右。

打造中國版御翔

　　明年同時在第二工廠內(nèi)生產(chǎn)的還將有一款NF御翔的改款車型。據(jù)了解，改款御翔雖然屬于facelift修型的產(chǎn)品，該修型是針對中國市場的實際需求特別開發(fā)。

　　李洪爐表示，目前的NF御翔許多特點并不適合中國消費者的口味，因此銷量一直不夠理想，對此北京現(xiàn)借用HDC的模式，對NF御翔的外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了改動和升級，希望能夠得到中國消費者的認(rèn)可。

　　他還透露，新款NF御翔對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了升級，由原來搭載的現(xiàn)代Theta系列發(fā)動機(jī)升級換裝為Theta II系列發(fā)動機(jī)。據(jù)了解，這一變化將與現(xiàn)代出口美國的2009款SONATA（即NF御翔）同步，2009款SONATA將于下月在北美市場發(fā)布。

   　 北京現(xiàn)代副總經(jīng)理金芳新上周對記者表示，改款的NF御翔將于2008年下半年在國內(nèi)上市。

將引進(jìn)城市型SUV

　　據(jù)介紹，北京現(xiàn)代汽車第二工廠第一階段建設(shè)年產(chǎn)能將達(dá)到20萬輛，目前已經(jīng)進(jìn)入生產(chǎn)階段，今年會投產(chǎn)上述HDC和NF御翔車型，到2008年底，第二工廠將完成第二階段的建設(shè)，追加產(chǎn)能10萬輛，使第二工廠的總年產(chǎn)能達(dá)到30萬輛，北京現(xiàn)代的總年產(chǎn)能達(dá)到60萬輛。

　　李洪爐上周表示，北京現(xiàn)代第二工廠建成后產(chǎn)品序列將向高低兩端繼續(xù)延伸，但是目前沒有在中國投產(chǎn)比NF御翔級別更高的轎車的計劃，這意味著無論是雅尊還是老恩斯，都不會有國產(chǎn)的可能。

　　不過金芳新表示，北京現(xiàn)代的第二工廠第二階段建設(shè)完成后，還將追加一款車型。該公司銷售本部副本部長熊偉隨后在回答記者提問時提到，未來將在第二工廠內(nèi)生產(chǎn)一款全新的城市型SUV，不過北京現(xiàn)代方面并沒有透露關(guān)于該車型的更多信息。