汽油內燃機通過凸輪軸和氣門機構來控制氣門的開與閉。凸輪軸是由引擎正常運轉時的曲柄軸帶動的，它上面有一系列凸起的凸輪。每個氣門都與一個凸輪相連，當凸輪隨著曲柄軸的旋轉運動時，通過氣門機構的作用，氣門會按照一定的時間和順序開啟和關閉。

氣門控制的主要目的是確保燃氣混合物在燃燒室內正常進入和排出。在正常工作循環(huán)中，氣門的開閉是由凸輪軸的轉動決定的。通過調整凸輪軸的形狀，可以控制氣門的開啟和關閉時間，以及持續(xù)時間和氣門的升程。

一、氣門控制機制

一、氣門控制機制

四沖程汽油內燃機的氣門控制是通過凸輪軸和氣門機構實現(xiàn)的。它主要包括進氣門和排氣門的控制，以確保燃燒室內燃氣混合物的進入和燃燒產(chǎn)物的排出。

下面是四沖程汽油內燃機的氣門控制的詳細過程：

1.進氣沖程：

進氣沖程是活塞從上死點向下運動，氣門控制是這個過程中的關鍵。當活塞下行時，凸輪軸上的凸輪將進氣門推開，使氣門打開。這樣，汽缸內的壓縮沖程留下的廢氣被排出，同時外部的新鮮空氣通過進氣道進入汽缸。進氣門打開的時間和程度通過凸輪的形狀和氣門機構的設計來控制，以確保適量的空氣進入燃燒室。

2.壓縮沖程：

壓縮沖程是活塞從下死點向上運動，氣門處于關閉狀態(tài)。在這個過程中，氣門保持關閉以防止燃燒室內的燃氣混合物泄漏。

3.爆發(fā)沖程：

當活塞接近上死點時，點火系統(tǒng)觸發(fā)點火，火花塞在壓縮沖程的末端點火。燃燒室內的燃氣混合物被點燃，產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動活塞向下運動。在爆發(fā)沖程中，氣門保持關閉狀態(tài)，以防止燃燒室內的高壓氣體泄漏。