本人幾乎天天自行車通勤，上半年通勤了5200公里，有段時(shí)間扎胎多了，于是想換個(gè)實(shí)心胎試試，以前也沒(méi)試過(guò)。于是就買了回來(lái)。幾十塊錢一對(duì)。好家伙比外胎還便宜。

由于有多年的扒胎經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有評(píng)論區(qū)說(shuō)的那么難裝。需要用扎帶或者魔術(shù)帶來(lái)固定就很快，用塑料的撬胎棒就干進(jìn)去了。

一開(kāi)始我比較擔(dān)心的是實(shí)心胎的重量問(wèn)題，因?yàn)樵u(píng)論區(qū)都說(shuō)重的一批。后來(lái)我用阿基米德的杠杠原理大概稱了一下，和外胎+內(nèi)胎的重量差不多。

最重點(diǎn)的來(lái)了，實(shí)際騎行體驗(yàn)。

裝好之后馬上下樓干一波，后面又接著通勤了兩天，很可惜體驗(yàn)非常的拉夸。

首先從硬度來(lái)說(shuō)，和85的胎壓差不多，不是很軟。但是有個(gè)致命的問(wèn)題，就是胎和車圈咬合的不是很緊。當(dāng)搖車幅度特別大的時(shí)候，會(huì)感覺(jué)有一邊輪胎要翻出來(lái)了，發(fā)出嘎吱嘎吱的聲音。

其次就是加速，一腳下去，說(shuō)實(shí)話，這個(gè)延遲感就好像穿著大棉襖游泳一樣，加速非常狗屎，感覺(jué)輪組的力量沒(méi)有很好的傳到地面上。

第三就是巡航，同樣的路段同樣的心率，巡航速度要掉5到6，因?yàn)槊刻焱ㄇ?，這路段的輸出自己還是挺清楚的。

第四就是滾阻，上班路上有個(gè)長(zhǎng)下坡，以前溜車到坡底能有40的速度，實(shí)心胎只有33左右，總體來(lái)說(shuō)，就是要用力踩，腳停了車就快停了。

還有這個(gè)舒適度，一直騎公路車，所以沒(méi)有評(píng)論說(shuō)的那么顛死個(gè)人的感覺(jué)，但是過(guò)小坑小洞時(shí)，這緩沖是比開(kāi)口胎來(lái)的硬。

最后提點(diǎn)建議，如果是用來(lái)通勤，而且距離不超過(guò)10km的可以考慮，換實(shí)心胎可能只會(huì)讓你慢10分鐘，但是省心不需要怕扎胎，不需要帶補(bǔ)胎工具備胎和打氣筒了。

速度在20以下的話和開(kāi)口胎差不多的輸出，但當(dāng)想要加速到24的話，那比開(kāi)口胎騎33還累。