隨著時間的發(fā)展，新能源汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)的未來。但是從整體方面來看，純電動汽車發(fā)展十分緩慢，續(xù)航能力十分雞肋。但是，市場上卻有另外一種情況出現(xiàn)，那就是純電動汽車的售價要比同等級的混動車型更貴，那么這是由于什么原因而導(dǎo)致的呢？

首先第1個原因，就是產(chǎn)品的開發(fā)費用。對于大多數(shù)的混合動力汽車來說，普遍所采用的都是油改電或者油加電的模式，這也就是說混合動力車型本質(zhì)上對車輛的懸掛沒有任何的改動，這也導(dǎo)致在底盤開發(fā)這一塊，混合動力汽車的研發(fā)成本更低。

而純電動汽車在研發(fā)過程中，需要將汽車底盤進(jìn)行大范圍的改動，對于大多數(shù)的電動汽車來說，電池組都是平鋪的，這也導(dǎo)致在車架這一塊，我們要進(jìn)行專門調(diào)校。從底盤結(jié)構(gòu)來看，整體的變化還是十分大的，這也導(dǎo)致開發(fā)費用上升，自然導(dǎo)致成本上去。

第2個原因，就是電池的成本增加。從本質(zhì)上來說，市面上的混合動力汽車的純電續(xù)航里程較低，這也是由于混合動力汽車的電池容量尺寸較小，電池質(zhì)量自然也是降低了。在油電混合動力汽車中，還擁有變速箱和能量回收系統(tǒng)，整體成本相比燃油車有增長，但是幅度較低

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而純電動汽車的鋰電池售價是十分高的，這也導(dǎo)致純電動汽車的續(xù)航里程越長，點出成本越高，電池成本的增加，自然帶動汽車的整體售價提升，同時定制的熱管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，這也導(dǎo)致電動車的成本更高。

最后一個原因，就是汽車材料的使用。對燃油車、混合動力汽車來說，本質(zhì)上并不需要使用輕量化材料，由于汽油的動力要比電池的動力更高，這也導(dǎo)致傳統(tǒng)燃油車的材料和工藝只要基本OK就可以。

而對于純電動汽車來說，續(xù)航里程追求的是核心，只有重量下降，才能導(dǎo)致汽車的續(xù)航里程增加。因此要降低汽車的重量，無非使用輕量化材料，這種材料成本較高，但是能夠有效提高汽車的續(xù)航能力，相比混合動力車型和燃油車相比，這也導(dǎo)致新能源汽車的成本上升幅度很大。