排氣不暢、發(fā)動機過熱了、發(fā)動機的故障燈會亮起、發(fā)動機的氣缸內(nèi)會有嚴重的積碳、油耗會顯著的增加、動力下降、汽車的尾氣污染非常嚴重。

三元催化器損壞第二級氧傳感器將不能正確提供數(shù)據(jù)給行車電腦，從而導致混合氣濃度過稀或過濃。過稀會導致點火困難、駕駛無力、發(fā)動機爆裂等，過濃會增加油耗、燃燒不完全、氣缸和火花塞中積碳嚴重等。

三元催化器堵塞會影響氧傳感器的正常工作，也會影響發(fā)動機接收到的氧傳感器信號的準確性。因此，無法精確控制燃油噴射、進氣和點火，從而增加了燃油消耗。當三元催化轉(zhuǎn)化器嚴重堵塞時，廢氣無法及時排出，必然會導致背壓回流。當壓力超過發(fā)動機的排氣壓力時，當發(fā)動機沖回燃燒室時會使發(fā)動機顫抖，直到關(guān)閉。

常溫下三元催化轉(zhuǎn)化器不具備催化能力，其催化劑必須加熱到一定溫度才具有氧化或還原的能力。當催化轉(zhuǎn)化器工作時，它將產(chǎn)生大量的自量越高，并且氧化溫度越高。當溫度超過850-1000℃時，其內(nèi)涂層中的催化劑可能會脫落，載體會斷裂。因此，我們必須注意控制導致廢氣溫度升高的各種因素，如點火時間晚或點火順序混亂、著火故障等，這會使未燃燒的混合物進入催化反應(yīng)器，導致廢氣溫度過高，影響催化轉(zhuǎn)化器的效率。